物流暢則城市興。 
  作為一個(gè)城市發(fā)展的“血脈”，物流業(yè)憑借天時(shí)、地利、人和，已成為深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。其中，物流園區(qū)在打造一個(gè)與特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，更是一股不可忽視的力量。
  針對(duì)物流園的未來(lái)，政府于年初出臺(tái)了４５．５６億元的專(zhuān)項(xiàng)資金扶持政策。此番投資，不僅力度大，還踐行了推動(dòng)深圳成為國(guó)際化物流樞紐城市進(jìn)程的諾言，為實(shí)現(xiàn)“大物流”打開(kāi)了通道。
  同時(shí)，銘可達(dá)等民營(yíng)企業(yè)出資修建物流園已“蔚然成風(fēng)”，他們用自身的力量在深圳物流業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中打下自己的“烙印”。
  展望未來(lái)，深圳將借助物流園的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，打造全球的物流強(qiáng)區(qū)。在政府主導(dǎo)下的六大物流園和民營(yíng)物流園交相呼應(yīng)，一個(gè)“物流園區(qū)黃金走廊”正在崛起。
  六大物流園“添翼”
  ９月，前海。
  與香港隔海相望的前海灣物流園，正在熱火朝天地施工。
  “按計(jì)劃，我們已完成前海灣園區(qū)南片區(qū)的填海造地工程，目前正進(jìn)行北片區(qū)的路網(wǎng)道路建設(shè)。”市物流辦負(fù)責(zé)園區(qū)建設(shè)的劉曉告訴記者，市里希望能推動(dòng)園區(qū)盡快形成規(guī)模，產(chǎn)生效益。
  而有此想法的不僅僅是前海灣物流園。今天，放眼望去，整個(gè)深圳都在忙碌于物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)。
  年初，市政府出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)扶持資金，力爭(zhēng)年內(nèi)完成投資４５．５６億元，全面提速筍崗—清水河、前海灣、鹽田港區(qū)、航空、平湖、龍華等物流園區(qū)的建設(shè)。
  “待所有投資完成后，將彌補(bǔ)物流園重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)欠缺的資金，提升物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施水平，加強(qiáng)深圳物流業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)水平和管理水平。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
  “總體來(lái)說(shuō)，我們將推動(dòng)龍華、機(jī)場(chǎng)、鹽田港３個(gè)已建成園區(qū)的運(yùn)用服務(wù)，加快平湖、前海灣物流等２個(gè)在建園區(qū)的進(jìn)度，整體改造筍崗—清水河園區(qū)，啟動(dòng)大鏟灣、固戍連鎖配送、光明、大工業(yè)保稅物流園２個(gè)新建園區(qū)空間規(guī)劃編制。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
  民營(yíng)物流園“蔚然成風(fēng)”
  就在前海灣物流園緊張施工的同時(shí)，與其“遙遙相望”的福田保稅物流園內(nèi)，由銘可達(dá)出資收購(gòu)、改建的銘可達(dá)國(guó)際物流園正式運(yùn)營(yíng)。此舉不僅標(biāo)志著銘可達(dá)又一重大物流項(xiàng)目正式投入運(yùn)營(yíng)，更意味著以銘可達(dá)為代表的民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)始介入保稅物流行業(yè)。
  “物流園剛剛啟用，還有不少東西要處理。盡管如此，我們已經(jīng)陸續(xù)接到客戶(hù)訂單。”在銘可達(dá)董事長(zhǎng)鄭明強(qiáng)的辦公室里，不斷有人進(jìn)進(jìn)出出。鄭明強(qiáng)指著樓上說(shuō)道，“倉(cāng)庫(kù)還在裝修期間，就有很多客戶(hù)來(lái)訂倉(cāng)。”
  位于福田保稅區(qū)內(nèi)的銘可達(dá)國(guó)際物流園占地２萬(wàn)余平方米，總投資達(dá)４億元。“待改造完成后，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模貨物吞吐量居保稅區(qū)同行業(yè)前列。”他向記者介紹道。
  事實(shí)上，不止是銘可達(dá)，民營(yíng)企業(yè)自己出資修建物流園在深圳已是熱潮迭起。
  對(duì)此，劉曉認(rèn)為，與政府主導(dǎo)的大型物流園相比，民營(yíng)物流園往往機(jī)制靈活，一切圍繞市場(chǎng)做文章。包括銘可達(dá)，還有位于南山的一本物流園和布吉的金鵬物流園。
  “物流園區(qū)黃金走廊”崛起
  “在國(guó)家出臺(tái)扶持物流產(chǎn)業(yè)的背景下，未來(lái)３～５年將是國(guó)際貿(mào)易的爆發(fā)期。”華南城董事長(zhǎng)鄭松興認(rèn)為，這將涉及一場(chǎng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型——國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流市場(chǎng)對(duì)接。
  劉曉對(duì)此表示，市政府將通過(guò)對(duì)筍崗－清水河物流園區(qū)的舊城改造，實(shí)施“前海計(jì)劃”，打造及發(fā)展一批本土型總部，并進(jìn)一步引進(jìn)一批外延型總部，逐漸形成總部基地聚集的“高端勢(shì)能”。
  顯然，這是個(gè)值得用力想象的市場(chǎng)，也是鄭明強(qiáng)等民營(yíng)物流園為何也同樣有興趣提及“專(zhuān)業(yè)化、綜合化、國(guó)際化”的原因所在。
  在鄭明強(qiáng)看來(lái)，國(guó)際物流園的建立為銘可達(dá)搶占物流制高點(diǎn)打響了“第一炮”。“在經(jīng)濟(jì)‘乍暖還寒’之下，對(duì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)擴(kuò)張的絕佳機(jī)遇。未來(lái)，在深港合作的藍(lán)圖下，本土物流園的發(fā)展空間更大。
  “而實(shí)際上，深圳物流園建設(shè)的速度和質(zhì)量，早已超出我們的預(yù)想。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，未來(lái)，深圳將借助物流園的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，打造全球物流強(qiáng)區(qū)。
  可以說(shuō)，從東往西、由南至北，在六大物流園和民營(yíng)物流園的合力打造下，一個(gè)“物流園區(qū)黃金走廊”正在這個(gè)城市崛起。