南京至蕪湖的寧蕪線，全長(zhǎng)92公里，是連接皖南至華東、大上海的重要交通干線。寧蕪鐵路在南京市區(qū)域內(nèi)的線路，穿越主城光華門(mén)、中華門(mén)等地，長(zhǎng)約 16.7公里。因?yàn)閷幨忚F路貫穿南京市城區(qū)，不僅擾民，對(duì)城市區(qū)域、區(qū)劃分割都影響非常大。此段線路在中和橋、大明路、長(zhǎng)虹路、小行等地有多個(gè)交叉路口，影響主城交通，而且對(duì)小行小區(qū)、秦虹小區(qū)、亞?wèn)|城、黃埔鑫園、御水灣等多個(gè)沿線小區(qū)有一定的噪音影響。 　　長(zhǎng)期以來(lái)，南京市政府一直想把寧蕪鐵路搬遷出去，由于種種原因一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。而鐵路南站建設(shè)為鐵路搬遷提供契機(jī)。“此次結(jié)合鐵路南站建設(shè)，是一個(gè)良機(jī)。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年6月份，市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與鐵道部領(lǐng)導(dǎo)商談了南京市區(qū)域內(nèi)的寧蕪鐵路改線問(wèn)題。
　　記者了解到，目前初定的搬遷方案是從滄波門(mén)開(kāi)始，到中華門(mén)、再到城西干道一直過(guò)去。按照江蘇省、南京市和鐵道部達(dá)成的共識(shí)，寧蕪鐵路將從滄波門(mén)向南改道，沿繞城公路繞行，上跨運(yùn)糧河、秦淮河、雙龍街，與其他線路并列進(jìn)入南京南站，避開(kāi)主城區(qū)。
　　由于寧蕪鐵路今后定位是貨運(yùn)專(zhuān)線，它通過(guò)“高鐵共用走廊”進(jìn)入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而過(guò)。“我們現(xiàn)在想從滄波門(mén)直接把這條線搬到鐵路南站，和鐵路南站高鐵并軌。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，這一段長(zhǎng)度是27公里，經(jīng)鐵路南站的時(shí)候，中間有4公里，全部都要下地，就相當(dāng)于地鐵一樣的。“在這一段，所有的火車(chē)全部都從底下走，沒(méi)有一個(gè)火車(chē)集裝箱從上面走。”
　　這位負(fù)責(zé)人介紹，此次鐵道部對(duì)南京區(qū)域內(nèi)的寧蕪鐵路搬遷工程非常關(guān)心，鐵路南站明年8月份即將試開(kāi)通，寧蕪鐵路改到南邊應(yīng)該說(shuō)是指日可待，不出意外的話明后年就能實(shí)現(xiàn)。另?yè)?jù)記者獲悉，寧蕪鐵路改線后，鐵路部門(mén)會(huì)將其城中停用路段交由南京負(fù)責(zé)。這段廢棄鐵路將被改造為城市輕軌。