10月24日，記者從拉貢機場專用公路工程建設(shè)指揮部獲悉，截至目前，拉貢機場專用公路上的兩座特大橋的下部結(jié)構(gòu)基本完工。建好后，才納特大橋長度約為1.3公里，桑達大橋長度約為1.2公里。 
　　兩座大橋中，柳梧二號大橋的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，梁板正在架設(shè)。柳梧一號大橋的下部結(jié)構(gòu)基本完工。 
　　　　冬季到來 
　　　　施工難度增大 
　　記者來到拉貢機場專用公路新建工程的工地，在柳梧二號大橋的工地，采訪了中鐵八局集團第二工程有限公司項目總工程師全安清。除負(fù)責(zé)修建柳梧隧道外，中鐵八局集團第二工程有限公司還負(fù)責(zé)修建拉薩至貢嘎機場專用公路的桑達特大橋和柳梧二號大橋路段。 
　　據(jù)安總工程師稱，拉貢機場專用公路工程是中鐵八局集團進入拉薩后首次承建的市政工程。由于工程要跨越青藏鐵路，因而施工難度較大。 
　　拉薩目前處在秋冬季節(jié)的交替期，隨著時間的推移，冬季馬上就會來臨。安總工程師稱，西藏的氣候特點是晝夜溫差較大，所以在冬季施工，夜間要采取保溫措施，冬季溫度的下降，也會給工人的施工增加更多困難。這樣，工程建設(shè)所需的人力、物力投入就相對增加了。 
　　　　為保質(zhì)量 
　　　　1000噸水泥棄一旁 
　　安總工程師稱，由于拉薩本地的水泥標(biāo)號多為42.5，而此次橋梁工程所需水泥質(zhì)量要更高些，標(biāo)號要達到52.5，所以就必須要在內(nèi)地購買水泥，然后運到拉薩。 
　　前段時間工地上進了1000噸水泥，經(jīng)物理力學(xué)性能檢測是合格的，但是在攪拌混凝土過程中，由于凝固時間過快，造成現(xiàn)場無法使用。雖然工期非常緊，但是為了保證工程質(zhì)量，第二工程有限公司又重新購進水泥。先前的那1000噸水泥，沒有再動。 
　　中鐵八局集團第二工程有限公司負(fù)責(zé)人稱，雖然工期緊，任務(wù)重，質(zhì)量要求高，但是公司有信心在保證安全、保證質(zhì)量的情況下按時完工，打好拉貢機場專用公路工程建設(shè)的這場“攻堅戰(zhàn)”。