“百年老港、百里港區(qū)、沿江布局、沿江布點(diǎn)”，是南京港的真實(shí)寫照。 
    縱觀南京港歷史，這是一部輝煌史書： 
    早在三國時(shí)期，南京港就是軍港和商港。 
    新中國成立后，南京港成為中國南北交通和江海運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。 
    1978年油港開業(yè)，南京港成為我國內(nèi)河最大油港。 
    1984年新生圩外貿(mào)港區(qū)建成，南京港成為我國內(nèi)河最大的外貿(mào)港口。 
    1992年，南京港加入國際港口協(xié)會，成為我國大陸首批正式會員港之一。 
    2003年，南京港貨物吞吐量達(dá)到6600多萬噸，是我國內(nèi)河第一大港。 
    創(chuàng)造了諸多中國內(nèi)河港口之最，今天下轄新生圩港區(qū)、浦口港區(qū)、龍?zhí)陡蹍^(qū)、儀征港區(qū)，沿長江百里布局7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭的南京港，卻不言“長江第一大港”。“我們是老港，卻不是大港”，南京港有關(guān)負(fù)責(zé)人對我們這樣說，“近年來，全國港口發(fā)展速度太快了，令人應(yīng)接不暇。” 
    自港口下放后，全國沿海和內(nèi)河港口掀起了“大干快上”的高潮。不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退。相較之下，南京港的發(fā)展腳步似乎“慢”了下來。長江航道問題、南京長江大橋高度制約，沿江一個(gè)個(gè)港口的快速崛起，嚴(yán)重影響了南京港的發(fā)展。 
    讓百年老港在三年內(nèi)振興。2009年，南京市委、市政府痛下決心，利用2009年至2011年三年時(shí)間，全力以赴支持港口發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口三年振興，打造長江流域國際性、多功能、綜合性的江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港，建設(shè)南京長江國際航運(yùn)物流中心。 
    2009年4月，南京市委、市政府成立了南京市加快港口建設(shè)與發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。南京市委副書記、紀(jì)委書記陳紹澤任組長，市委常委、常務(wù)副市長沈健任副組長，與港口發(fā)展密切相關(guān)的25個(gè)部門單位主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，立即組織人員圍繞探索解決制約南京港口發(fā)展瓶頸問題，赴江蘇太倉、上海市、寧波市、連云港市，從港口規(guī)劃發(fā)展、投融資平臺、口岸環(huán)境、優(yōu)惠政策、區(qū)港聯(lián)動等五個(gè)方面進(jìn)行了專題調(diào)研，并形成了南京港自己的發(fā)展環(huán)境。 
    為了與市領(lǐng)導(dǎo)小組更好地對接，南京港也成立了自己的政策研究部門，研究和爭引國家各項(xiàng)扶持政策。目前，在領(lǐng)導(dǎo)小組的支持下，南京港正著手進(jìn)行集團(tuán)改制重組，推進(jìn)深水航道規(guī)劃和集疏運(yùn)體系規(guī)劃建設(shè)。三年展翅騰飛的愿景下，南京港發(fā)展的一道道難題正逐步解決。 
    “搶占長江航運(yùn)物流第一樞紐”的地位，今天的南京港有了新的目標(biāo)。按照這一發(fā)展思路，南京港口集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略定位為：國際性、多功能、綜合型江海轉(zhuǎn)運(yùn)“一個(gè)主樞紐”，港口經(jīng)濟(jì)中心、上海國際航運(yùn)副中心“兩個(gè)中心”，打造以龍?zhí)陡蹍^(qū)為依托的集裝箱物流基地，以江北一線為依托的能源化工物流基地，以新生圩港區(qū)為依托的外貿(mào)散雜貨物流基地“三大物流基地”，到2020年，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量達(dá)到1.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。