寧波鄞州區(qū)物流業(yè)采用甩掛運輸減少車輛空駛等待以及重復(fù)運輸、淘汰老舊船只打造大噸位運輸船舶等方式，將低碳物流理念融入到各個操作環(huán)節(jié)中，享受到了低碳經(jīng)濟帶來的實惠。 
　　一輛滿載貨物的高性能牽引車從寧波到北京，僅用21個小時，隨即甩下掛車，掛上另一輛滿載貨物的掛車，馬不停蹄地返回寧波。而以往，貨物從承接、倉儲到運達需兩三天。 
　　“甩掛運輸可減少油耗，降低成本，與普通運輸車輛相比，可大大提高周轉(zhuǎn)使用效率，減少車輛尾氣排放量，節(jié)約運輸成本。”金星物流有限公司總經(jīng)理梁仁方說。 
　　甩掛運輸一般以一個牽引車頭，配置三個半掛車。一個掛車放置寧波配載貨物，一個掛車放置北京配載貨物，一個掛車隨牽引車往返于北京和寧波之間，到達目的地后，牽引車頭甩下一部掛車再掛上另一部裝載好的掛車，繼續(xù)上路。 
　　“雖然開始投入資金較多，但從長遠看運輸成本降低了。”梁仁方給記者算了一筆賬。金星物流從2008年至2009年間，采用甩掛運輸，運輸效力比原來提高50%-80%，運輸成本降低了40%-50%，利潤增加了18%-20%，油耗降低30%-40%。以寧波到北京為例，能節(jié)約300-400元左右的成本。 
　　船舶的大型化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化是寧波鄞州區(qū)航運業(yè)節(jié)能減排的選擇。 
　　“節(jié)能、環(huán)保、低成本是航運業(yè)的最大優(yōu)勢，運力越大單位產(chǎn)值耗能越低。”寧波鄞州區(qū)港航管理處副處長卓文龍說。 
　　從今年開始，鄞州區(qū)鼓勵航運企業(yè)引進萬噸級船舶，企業(yè)可享受運力補貼、政府特別獎等優(yōu)惠扶持政策，這無疑為鄞州區(qū)航運企業(yè)節(jié)能減排注入了一劑“強心針”。到目前為止，鄞州區(qū)已新增航運企業(yè)5家，新增運力11萬噸載重噸，全區(qū)運力達18萬噸載重噸。目前還有3家企業(yè)正在籌建中，到明年全區(qū)總運力可達30萬噸載重噸。 
　　率先試水鄞州區(qū)航運業(yè)的金增海運有限公司今年3月將新造的3.9萬噸級的大型船舶投入營運，使公司總運力提高到4.28萬噸，在運力大大提高的同時，能耗明顯降低。此外，另一條4.7萬噸級的船舶也在建造中，將于明年底投入營運，屆時運力將達到10萬噸，運力翻三翻。“原來的運力為3800噸，每天耗油3.7噸，今年新打造的3.9萬噸級船舶，每天耗油25噸，但運力卻增加了10倍，而耗油只增加了6.7倍，每天可節(jié)油12噸。”金增海運有限公司董事長吳金平說。