隨著繞城高速的通車，內(nèi)環(huán)高速公路收費站外移，重慶正式進入“二環(huán)”時代，并拉開1000平方公里、千萬人口特大城市的建設(shè)序幕。據(jù)悉，未來5年內(nèi)，我市在內(nèi)環(huán)與繞城高速之間，將投資約500億建設(shè)道路和橋梁，迅速盤活這一地區(qū)。 
　　關(guān)鍵詞 緩堵 
　　收費站一拆不堵了 
　　家住北部新區(qū)的秦先生這兩天上班很開心，他再也不用每天提早半個小時起床，因為五童路口不堵了，“每天從北部新區(qū)開車到解放碑只要20分鐘，很通暢�！倍�10多天前，這里還常常車成長龍，每天上下班他都會為了那一秒鐘的刷卡而等上近半個小時。 
　　據(jù)統(tǒng)計，2008年，我市高速公路機動車通行日均31.45萬輛次，其中通過內(nèi)環(huán)的機動車日均25.76萬輛，占82%。這樣大的車流量，78公里的路段上卻設(shè)有19個收費站，每到上下班高峰期，車輛總是排起長龍。 
　　“內(nèi)環(huán)收費站外移，才能更充分地發(fā)揮內(nèi)環(huán)、射線、繞城高速公路的功能，改善主城交通環(huán)境，緩解目前內(nèi)環(huán)擁堵的矛盾，促進暢通重慶的建設(shè)�！笔薪晃�主任滕宏偉說。 
　　關(guān)鍵詞 惠民 
　　年票車跑得更遠了 
　　內(nèi)環(huán)19個收費站拆了，8個收費站移至繞城高速的幾條射線上，年票車跑的范圍增加了。滕宏偉告訴記者，“內(nèi)環(huán)外移”市民可謂受惠多多，最主要的一點就是擴大了年票車通行范圍，年票涵蓋的路橋里程接近1000公里，進一步減輕車主通行費用。 
　　據(jù)記者了解，內(nèi)環(huán)外移路橋收費改革采取的是政府對內(nèi)環(huán)回購的形式，事實上改革的成本相當(dāng)大。滕宏偉說，據(jù)測算，改革后的第一年，收支缺口就達10億元�！袄碚撋蠎�(yīng)當(dāng)提高通行費標(biāo)準(zhǔn)，但市政府綜合考慮了社會承受力等各種因素。因此，這次改革年票標(biāo)準(zhǔn)不作提高，只適當(dāng)調(diào)整主城區(qū)外的機動車進入主城區(qū)的次票費標(biāo)準(zhǔn)�！彪�宏偉說。 
　　關(guān)鍵詞 擴城 
　　離千萬大城不遠了 
　　2002年內(nèi)環(huán)高速建成時，它的周邊還是一片荒涼，7年時間，內(nèi)環(huán)高速就已完成它的使命，“變身”為市政道路。而助推大城擴張的重任，又落到了繞城高速身上。 
　　“重慶要建成長江上游經(jīng)濟中心、西部地區(qū)重要增長極，主城沒有一定的人口總量、經(jīng)濟體量，是不可能形成的�！彪�宏偉說，全長187公里的繞城高速的全線通車，為主城擴容提供了條件�！耙画h(huán)與二環(huán)之間，必將成為下一步主城開發(fā)最活躍的地區(qū)�！备咚偌瘓F董事長李祖?zhèn)シQ，在這一區(qū)域，今后將新增500多萬人口，形成二三十個二十來萬人口的聚集區(qū)。 
　　按照市政府規(guī)劃，未來5年內(nèi)，我市在內(nèi)環(huán)與繞城高速公路之間，將投資約500億建設(shè)道路橋梁，盤活這一地區(qū)。重慶不僅邁入了“外環(huán)時代”，也正式進入了千萬人口特大城市的發(fā)展階段。