項目建設、產業升級讓邯鄲愈加血肉豐滿生機無限，而支撐這個朝氣蓬勃身軀堅實挺立、踏實前進的，是它日益壯大的交通骨架——— 從村路至干線，從干線至高速，從高速到機場，邯鄲的城市范圍越來越放大，邯鄲的發展道路越走越寬廣，邯鄲人的生活空間越來越延展。 
　　公路———變化翻天覆地 
　　“十一五”期，邯鄲市公路建設突飛猛進，實現了歷史性突破。五年間，全市公路建設共完成固定資產投資219.5億元，是“十五”的4.3倍。2008年投資27億元，2009年完成61.5億元，今年有望突破90億元。 
　　2008年以來，邯鄲市交通運輸局超前謀劃、加快實施了60多個大項目，加強干線公路大中修�？傞L200公里、投資100億元、貫穿12個縣(市、區)的青(島)蘭(州)高速公路邯鄲段建成通車，結束了邯鄲市東西橫向沒有高速公路的歷史，挺起了邯鄲的“脊梁”。全長102公里的高速公路外環實現了首次圍合，拉開了城市大發展的框架。 
　　大(慶)廣(州)高速公路邯鄲段正在加快建設，計劃年內貫通，在邯鄲市東部形成了一條北上南下的大通道。邯大高速征地拆遷工作全面啟動，年內開工建設，打通邯鄲的第二個出�？凇�… 
　　隨著這些項目的實施，邯鄲全市將建起“三縱兩橫一環”高速路網格局，達到縣縣通高速，實現主城區到所轄任意縣(市、區)不超過1小時的交通經濟圈。 
　　記者日前從邯鄲市交通運輸局了解到，未來五年邯鄲市計劃實施45個公路項目，計劃完成投資310億元。屆時，高速公路里程將達到462.3公里，是“十一五”末354.3公里的1.3倍；一級公路里程將達到1110公里，是“十一五”末664.3公里的1.7倍。 
　　機場———插上騰飛的翅膀 
　　2007年8月8日晚7時20分許，一架來自上海的A320呼嘯而至，穩穩地降落在邯鄲機場；10分鐘后，另一架發自重慶的CRJ200也如約而至。從那天起，邯鄲機場正式通航，邯鄲人多年來的“飛行”夢想終于變成了現實。 
　　據了解，邯鄲機場總投資1.95億元，飛行區按照4D級規劃，3C級建設，總占地2000余畝。通航以來，先后開通了上海、廣州、重慶、大連等9條航線，經過優化調整，現在已經基本實現每天都有航班通往珠三角經濟發達地區、長三角經濟發達地區、西南經濟發達地區和東北旅游城市大連的布局格式。 
　　據透露，邯鄲機場擴建已經列入日程，按照打造中原地區支線航空樞紐的目標，“十二五”期邯鄲機場規劃升級至4D級國際機場；可以起降除A380機型以外的所有飛機。“十二五”末實現機場年旅客吞吐量超過80萬人次，貨運超過7500噸。同時適時開通邯鄲至北京、青島、杭州、深圳、成都、西安、哈爾濱等國內主要一線城市的航線；在機場擴建的同時，積極溝通，力爭開通港澳臺地區航線。 
　　公交———邯鄲的流動風景線 
　　“十一五”期間，邯鄲市公交堅持把改善市民出行環境、解決百姓民生作為頭等大事來抓，力爭做到路通車到，方便快行。 
　　據統計，五年間邯鄲市共更新車輛930部，平均每年186部，居全省前列；在場站建設上，五年新增場站建設面積81027平方米，平均每年新增場站建設面積16205平方米；在線網構筑上，由原來的以火車站為中心的放射狀線網發展到目前的兩軸五環多點放射狀，棋盤式線網格局。同時，對公交線路上實施了“線網、間隔、站距”三加密，市區線網密度已提高到現在的1公里/平方公里，乘客等車時間也由10～15分鐘壓縮到了5～6分鐘；在客運總量上，由原來的1.02億人次增加到目前的1.75億，每年增幅在14%，居全省前列。