近年來，宜賓農(nóng)村道路交通投入很大，正在跨入全省先進水平，我市還在“建、管、養(yǎng)、運、安”方面進行了有效探索，宜賓的農(nóng)村公路正在向網(wǎng)絡化發(fā)展，農(nóng)村的面貌也因這些公路的興建發(fā)生了巨大的變化。 
　　財政支撐投入上億 
　　近日，記者從市農(nóng)田水利基本建設工作會議上得知，我市農(nóng)村公路建設再次獲得“李冰杯”交通項目一等獎，并超指標完成任務。 
　　記者了解到，十一五期間，省上下達給我市的農(nóng)村公路建設目標任務是：通暢450公里，通達100公里。2008年和2009年，我市農(nóng)村公路建設已完成20多億投資。僅2009年，我市就完成農(nóng)村公路建設3781公里。“修農(nóng)村公路，像宜賓財政這樣投入，全省都比較少。”市交通局工程建設管理科科長鮑志釗感慨地說。 
　　據(jù)了解，2008年和2009年，我市財政年度預算安排配套用于農(nóng)村公路建設資金4000萬元，現(xiàn)已全部到位。市委、市政府明確提出，除中央、省對通鄉(xiāng)水泥路建設每公里補助40萬元外，市級財政每公里配套補助15萬元，并明確要求各區(qū)縣政府在財政轉(zhuǎn)移支付中的“兩工”資金全部用于農(nóng)村公路建設管理。 
　　財政資金的投入，產(chǎn)生了明顯的匯聚效應，不同渠道的資金投入增大，通過信貸投放、企業(yè)捐資、社會捐資、村民自籌等形式，讓農(nóng)村公路建設資金的盤子變大了，路就能修得更長更寬了。 
　　苦干實干修路 
　　要致富先修路。在謀求發(fā)展的過程中，路成為很多地方發(fā)展的瓶頸，很多鄉(xiāng)村干部和村民為修路做出了很大努力，有的甚至犧牲自己的利益，保障路的暢通。 
　　在成都做建筑工程的個體老板唐騰飛聽說老家宜賓縣孔灘鎮(zhèn)要修路，他捐出了25萬元；兩年里，為支持公路建設，高縣嘉樂鎮(zhèn)群眾集資83.4萬元，捐資6.7萬元；筠連縣塘壩鄉(xiāng)雙田村村民趕集要從令牌山山頂繞行兩個小時才到山下，村主任張茂才帶領村民發(fā)揚愚公移山的精神，在修路過程中，他不幸在令牌山墜崖犧牲。 
　　為了激發(fā)群眾的修路積極性，有的縣出臺鎮(zhèn)村打底子，縣上鋪面子的政策，有的縣出臺加大配套比例的政策。各區(qū)縣不等不靠，通過貸款與群眾捐資，提前實施農(nóng)村公路1093公里。市政府每年還安排上百萬的專項資金，對農(nóng)村公路建設實施重獎重罰。 
　　農(nóng)村修路的熱情正在逐漸高漲，通過苦干實干，宜賓還修出了幾條村公路入圍省 “十大最美鄉(xiāng)村公路”。 
　　水泥路改變鄉(xiāng)村 
　　近日，珙縣羅渡鄉(xiāng)村民孫懷其給報社寫來一封信，信中寫了一首詩——《贊武云公路》“世代定居孫家灣，肩挑背負幾百年。家家戶戶望改變，男男女女盼新顏。八十民工青壯年，九九三冬炮震天。工商貨物運門口，農(nóng)副產(chǎn)品送下山。農(nóng)民遷往公路邊，無數(shù)平房拔地起……”48行的詩歌，將武云公路修建的經(jīng)歷和影響精煉地概括出來了，字里行間透露出來村民對修路質(zhì)樸的感激以及帶來的變化。 
　　近日，在翠屏區(qū)趙場街道佛現(xiàn)山村江佛路延伸路上，曹樹林和其他幾位村民正在鋪塊石，這條路是連接趙場街道和南廣鎮(zhèn)的通道，修好后，趙場街道和周邊鄉(xiāng)的道路就形成了網(wǎng)絡。 
　　佛現(xiàn)山海拔800多米，山頂居住著近50戶居民，山上種了一大片梔子樹，準備發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)，但是山上唯一通往山下的大路是一條泥結(jié)路，會車都難。2005年，佛現(xiàn)山舉辦梔子花節(jié)時，很多游客都是步行1個多小時走上山的，因此，不少人都抱怨。 
　　在各方支持下，江佛路動工，從山下直通山頂，一共9公里。路修到曹樹林家門外，他家的柴棚拆了，竹林挖了，騰出地修路，但是同時他在工地上做工，一天有幾十元收入。此外，觀光點租用他的地做停車場，每年他還能收取租金。“還是有路安逸，來旅游的人多了，我準備開個農(nóng)家樂。”曹樹林說據(jù)了解，2009年江佛路修好后，有10萬人次上山觀光，目前，佛現(xiàn)山村正在修建6個停車場，預計能停上千輛車。此外，外地人也正在投資新建一個休閑度假中心，全新的購物長廊也在打造中，連鎖超市也開在了山頂上。村里人說，路修好了，來的人多了，一個游客即使消費5元錢，對于村里來說都是一筆不菲的收入。 
　　筠連騰達鎮(zhèn)春風村，沒修通村道水泥路之前人均收入不足1800元，近年來，通過硬化村道，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，人均收入提高到5500元。屏山清平彝族鄉(xiāng)，通過修路，把山里的木材直運成都。 
　　一條路，給鄉(xiāng)村帶來的不僅是交通的便宜，交通富民，因為有通達的路，鄉(xiāng)村變得更開放，更有活力，人們的生活也有了更多希望和追求。 
　　管好用好路 
　　路修好了，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有專門負責交通管理的部門，農(nóng)村公路上經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，而且缺乏日常維護，很多公路修建不久就出現(xiàn)了質(zhì)量問題，管理成為一個難題。宜賓率先在全省提出建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，目前已經(jīng)有186個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建立交通管理站。 
　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站成立后，又根據(jù)道路條件和農(nóng)民群眾出行乘坐要求，合理設立客運班車運行線路，開通鄉(xiāng)村農(nóng)家旅游線。針對農(nóng)村節(jié)假日、逢場天等客流變化情況，開行定線日班車、隔班車、周班、趕集班，逐步建立起村相通、鎮(zhèn)相連、城鄉(xiāng)一體、便利安全的客運網(wǎng)絡。 
　　像南溪就有了 “農(nóng)巴”，“農(nóng)巴”根據(jù)不同的路面寬度選用相應的車型，農(nóng)民在家門口就能坐上客車，從最偏遠的林豐鄉(xiāng)到南溪縣城也僅需半個小時。“農(nóng)巴”拉近了農(nóng)村和城市的距離。 
　　目前，所有的村已通公路，通油路或水泥路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已達90.9%，通水泥路或油路的建制村已達54.7%，有農(nóng)村客運站或招呼站的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已達70%，農(nóng)村公路建設由原來低于全省平均水平，一舉進入了全省第8位。“我們下一步的目標是盡快建成農(nóng)村公路網(wǎng)絡。”鮑志釗說。 
　　市委副書記、市長吳光鐳提出，2010年，要在此基礎上，進一步完善農(nóng)村客運和貨運，增進人流、物流、資金流，確保具備客車開行條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運通達率達到100%，村客運通達率達到90%，全市農(nóng)村公路建設和客運能力達到省內(nèi)先進地區(qū)水平，要在交通富民上取得新突破。