李盛霖部長在工作報告中強調(diào)，內(nèi)河航運是構(gòu)建綜合運輸體系的重要組成部分。張德江副總理在內(nèi)河航運發(fā)展座談會上強調(diào)，要充分認識內(nèi)河航運的戰(zhàn)略地位和重要作用，加快發(fā)展暢通高效平安綠色內(nèi)河航運。這意味著廣東內(nèi)河航運建設(shè)將再次迎來歷史機遇。未來五至十年，隨著全省高速公路及鐵路網(wǎng)的逐漸成熟，發(fā)展廣東內(nèi)河航運成為完善綜合運輸體系的迫切需求。
 近幾年來，廣東內(nèi)河航運事業(yè)快速發(fā)展，促進了泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，促進了廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級與地方經(jīng)濟發(fā)展，促進了廣東經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。廣東將順應(yīng)發(fā)展低碳經(jīng)濟要求，繼續(xù)加大資金投入，全力打造“三大新體系”，即廣東水運通道網(wǎng)絡(luò)新體系，內(nèi)河港口布局新體系和內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)新體系。 
 廣東“十二五”期間內(nèi)河航運建設(shè)發(fā)展初步規(guī)劃提出，擬投資40億，繼續(xù)完善西江主通道，全面建成珠江三角洲千噸級骨干航道網(wǎng)；通過研究論證將北江三水至清遠英德段由現(xiàn)在在建的300噸級按河流的實際狀況再提升一定等級，再根據(jù)需求與可能逐步向上游延伸，形成北江水運主通道；繼續(xù)完善韓江干流航運條件，結(jié)合樞紐建設(shè)提高通航能力，形成韓江水運主通道。力爭構(gòu)建河海相通的廣東內(nèi)河水上“一橫一網(wǎng)兩通道”新體系（2000噸級以上西江干線和千噸級珠江三角洲骨干航道網(wǎng)，以及北江水運主通道和韓江水運主通道）。
 在內(nèi)河港口建設(shè)方面，廣東將繼續(xù)加強內(nèi)河岸線資源管理，推進內(nèi)河港口資源整合，初步規(guī)劃在“十二五”期間投資20個億，將內(nèi)河港口年通過能力從現(xiàn)在的1.4億噸提升至2.3億噸左右，集裝箱通過能力提升至1000萬標箱；初步形成工業(yè)園區(qū)與內(nèi)河港口以陸上快速通道為連接，內(nèi)河港口與沿海大港之間以骨干航道為連接的港口新格局。 
 未來五年，廣東省交通運輸廳將積極完善市場治理和調(diào)控，形成內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)新體系，積極引導(dǎo)市場進行運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時，力爭水路貨運量在綜合運輸體系中的比重進一步提升。