記者從近日在武漢舉行的“中部崛起·2011鋼材市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展”高峰論壇上獲悉,隨著鋼鐵市場(chǎng)擴(kuò)張空間的日漸縮小，鋼鐵業(yè)將面臨經(jīng)營(yíng)方式的巨大轉(zhuǎn)型，鋼鐵物流將成為鋼鐵業(yè)的新利潤(rùn)源。預(yù)計(jì)“十二五”時(shí)期,我國(guó)鋼鐵物流量將以年均10％以上的速度增長(zhǎng)，其流通范圍和增值空間也將進(jìn)一步提升。

　　 -

據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師李世俊介紹,鋼鐵消費(fèi)預(yù)計(jì)在“十二五”末期達(dá)到7—8億噸,接近飽和，屆時(shí)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)擴(kuò)張速度逐漸放緩的情況。面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展格局的變化，作為鋼鐵業(yè)新利潤(rùn)源的鋼鐵物流應(yīng)運(yùn)而生，它不僅能夠通過(guò)提升鋼鐵業(yè)物流配送水平實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)，同時(shí)還將通過(guò)減少流通環(huán)節(jié)來(lái)降低成本，為鋼鐵業(yè)帶來(lái)巨大的附加值。