常常寄快遞的陳先生發(fā)現(xiàn)，最近圓通快遞、韻達快遞、甚至順豐快遞都在宣布漲價�！凹牡缴虾Ｊ袃�(nèi)的快遞漲了兩元，這讓我不太能接受”。 

　　價照漲，快遞卻成了慢遞。淘寶網(wǎng)一位店主昨日告訴《國際金融報》記者，“臨近年底，快遞也變慢了，網(wǎng)店生意多少受到了些影響�！�

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這就是中國快遞行業(yè)的現(xiàn)狀——在中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦眼中，“中國快遞行業(yè)發(fā)展空間巨大”；然而現(xiàn)狀是，快遞不快；而且快遞漲價讓消費者難以接受。

　　爆倉丟單怪現(xiàn)狀

　　按照業(yè)內(nèi)人士的說法，近年以來，中國快遞業(yè)務一直呈現(xiàn)“跳躍式發(fā)展態(tài)勢”——日均業(yè)務量從1990年的1萬件快速升至2000年的100萬件，進而到今年1000萬件的日均量。伴隨業(yè)務量快速增長的，還有中國快遞企業(yè)的數(shù)量。達瓦日前對媒體介紹，“目前在工商部門注冊登記的快遞公司有2000多家，分支機構5000多家。郵政企業(yè)從業(yè)人員70多萬人，再加上民營與外資快遞業(yè)務，預計中國郵政業(yè)有上百萬從業(yè)人員。”

　　伴隨數(shù)量急劇增長，中國快遞業(yè)問題卻日漸暴露。首當其中的是漲價。在行內(nèi)人士看來，快遞漲價很無奈，尤其是今年以來，人工成本和運費成本的上升，讓很多走低端便宜路線的民營快遞公司“扛不住了”。

　　其次是物品遺失和運送時間超時。據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)統(tǒng)計，今年10月，受理消費者關于快遞業(yè)務的有效申訴986件，比上月增長9.9%。其中，反映快件延誤的578件，占58.6%；反映快件丟失及內(nèi)件短少的179件，占18.2%。在分析人士看來，這更多的是“人禍”原因，并直接導致許多網(wǎng)店無法正常發(fā)貨。

　　此外，服務質(zhì)量、工作人員素質(zhì)同樣是消費者廣為關注的快遞行業(yè)問題。一位消費者昨日甚至告訴《國際金融報》記者，前階段某快遞公司甚至沒用包裹來包裝易碎的快遞物品。

　　快遞咨詢網(wǎng)分析師撰文認為，中國快遞產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展初期，市場集中度較低、同質(zhì)化競爭突出、服務產(chǎn)品單一，缺乏品牌優(yōu)、實力強和標準化快遞服務產(chǎn)品體系完善的快遞企業(yè)，“民營快遞企業(yè)‘小、弱、散、差’和‘小而弱、大而不強’及技能型、專業(yè)化管理人才匱乏現(xiàn)象依然存在。且部分特許加盟民營快遞同質(zhì)化競爭必然導致‘低價’惡性競爭，它已成為制約快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一”。

　　盡管存在不少問題，但在相關官員眼中，中國快遞行業(yè)仍存在著巨大的潛力。資料顯示，目前中國快遞業(yè)務量不到GDP的0.3%，與發(fā)達國家占比GDP 1%左右的數(shù)據(jù)相比，差距很大。因而，也有人將快遞行業(yè)冠以“朝陽產(chǎn)業(yè)”的稱號。

　　已到行業(yè)整合時

　　“到2015年，中國將初步形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，初步構成便捷高效、安全有序、技術先進、布局合理的快遞服務體系，使快遞業(yè)務能夠基本適應經(jīng)濟社會發(fā)展水平，成為新興的戰(zhàn)略性服務業(yè)�！边@是國家郵政局局長馬軍勝在今年早些時候的一番表態(tài)。在很多人眼中，這既是目標，更是快遞公司需要改進的重要方向。

　　“受‘招工難’、成本上漲等因素影響，優(yōu)化特許加盟模式已經(jīng)成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的首要任務�！比涨�，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇撰文認為，“即向‘三三制’（通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉(zhuǎn)運中心“自營”、將二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”）轉(zhuǎn)型是符合特許加盟模式民營快遞實情、具有可操作性的轉(zhuǎn)型之路�！�

　　專家指出，中國快遞行業(yè)還需要讓地區(qū)發(fā)展水平更平衡，在企業(yè)管理模式及創(chuàng)新上進一步改進，且在相關部門的指導下，充分發(fā)揮市場機制在快遞業(yè)中的作用。

　　此外，物流業(yè)的發(fā)展還需要進行整合和重組。以美國為例，其市場份額主要為三家公司所掌握，其中，UPS約占51%的市場份額、聯(lián)邦快遞31%、美國郵政占13%。美國的例子或許就是中國快遞行業(yè)將來發(fā)展的樣板，而這其中，或許也要發(fā)揮資本市場的力量。目前，新寧物流已經(jīng)成功在創(chuàng)業(yè)板上市。