近兩年來，一些小快遞企業(yè)以低價格搶占市場。中投顧問高級研究員黎雪榮認為，快遞企業(yè)漲價表面上是成本壓力使然，最根本的原因則在于：快遞企業(yè)需要進一步做大做強，必須提高利潤水平，這使得它們的漲價動力強勁

   “在深圳同城寄個快件，順豐速運的價格居然比郵政EMS高了4元。” -

前日，在福田區(qū)世貿(mào)中心上班的譚小姐對比手上的順豐和郵政的兩張快遞單，發(fā)現(xiàn)民營快遞漲價幅度很大。

   進入11月后，“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運）快遞企業(yè)中，除了申通外，其余4家均開始漲價，平均漲幅為1.5～2元／票。隨后，作為民營大型快遞公司代表的順豐也拉起漲價的旗幟。

   在成本壓力持續(xù)加大與自身能力亟待提升的尷尬局面下，民營快遞利用漲價跳板能否達到提升地位的目的，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

   民營快遞漲價2至3成

   記者從上海韻達快運公司網(wǎng)站的一封告客戶書中看到，該公司對快遞價格在原來的基礎(chǔ)上，上調(diào)1～1.5元／票。上海圓通也對客戶發(fā)出通告，從2010年11月1日起對省內(nèi)快件上調(diào)1.5元／票，跨區(qū)域上調(diào)2元／票，續(xù)重都上調(diào)1元／公斤。

   在順豐速運的官網(wǎng)上，記者并未看到相關(guān)漲價通知。不過順豐客服表示，漲價的通知已經(jīng)下發(fā)到各營業(yè)點和快遞員。據(jù)順豐速運的速遞員小張介紹，這次漲價主要是同城快遞，由10元/票漲到12元/票，漲幅達20%，跨區(qū)域仍保持20元/票。

   自2009年以來，部分快遞公司的快遞費先后上漲達3次之多。其中，圓通快遞同城快遞由6元升至8元，省內(nèi)則從8元漲至10～12元，省外速遞更是從15元提至18元。韻達快遞也從2009年的市內(nèi)派送5元漲至6～8元不等，省內(nèi)普遍價格為10～12元，省

   外速遞價格則是從10元漲到12元，漲幅均在20%～30%之間。

   深圳韻達快運公司有關(guān)人士表示，由于即將到來的元旦春節(jié)假期快遞貨量會激增，因此春節(jié)前后可能還會有1～2元的漲幅。

   不過，記者從深圳郵政了解到，目前郵政EMS的快遞費并未做出調(diào)整，同城快遞費維持為8元/票，省內(nèi)為16元，國內(nèi)為20元。

   面對來勢洶洶的快遞企業(yè)又一輪漲價，一些小網(wǎng)店開始承受生存之痛。一位名為“滄浪之子”的賣家就表示，目前每天的銷售量會少1～2成。

   漲價成民營快遞新跳板

   據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在深圳快遞市場，順豐與郵政EMS占據(jù)著80%以上的市場份額。順豐速運此次將同城快遞的價格大幅提升20%，更與郵政EMS拉開了50%的價格差距，在業(yè)界引發(fā)不小的震動。這位業(yè)內(nèi)人士認為，此次中高低端民營快遞企業(yè)同時提高運費，其意在借漲價實現(xiàn)民營快遞的升級轉(zhuǎn)型。

   不過，中投顧問高級研究員黎雪榮認為，快遞企業(yè)漲價表面上是成本壓力使然，而最根本的原因在于：快遞企業(yè)需要進一步做大做強，必須提高利潤水平，這使得它們的漲價動力強勁。

   據(jù)深圳圓通一位經(jīng)理介紹，一些小快遞企業(yè)以低價格搶占市場。近兩年來，雖然勞動力、燃油、房租、物料等各種快遞運營成本持續(xù)上漲，但低端快遞企業(yè)的平均價格仍保持在5～8元�！袄麧櫡浅１�，現(xiàn)在已經(jīng)到了不堪重負的地步了。”

   業(yè)內(nèi)人士認為，油價和人工費只是這次漲價的誘因，真正的原因是“這些企業(yè)價格戰(zhàn)打得太猛，低成本競爭玩不下去了”。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，這次漲價說明，快遞業(yè)的增長模式到了轉(zhuǎn)變的時刻。

   對于國內(nèi)快遞行業(yè)來說，低價一直是競爭的主要手段�！岸�低成本、同質(zhì)化的競爭必然導致價格戰(zhàn)和低水平的服務(wù)。”深圳順豐快遞相關(guān)人士這樣表示。

   黎雪榮也認為，“快遞行業(yè)需要摒棄通過互相打低價戰(zhàn)的方式來提高市場競爭力的發(fā)展策略，只有提高行業(yè)整體的利潤水平，才能保證行業(yè)未來的健康有序發(fā)展�！�