波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）上周五終于失守2000點(diǎn)關(guān)口，雖然海岬型船租金漸見(jiàn)回升，但香港和北京船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，船東現(xiàn)時(shí)只能寄望海岬型船租金會(huì)因中國(guó)嚴(yán)寒天氣，在農(nóng)歷新年來(lái)臨前1月出現(xiàn)較顯著復(fù)蘇，而BDI在年底前不會(huì)反彈。  
　　BDI已經(jīng)連跌9天，主要受巴拿馬型船租金跌勢(shì)拖累，報(bào)1999點(diǎn)，正向全年最低位的1700點(diǎn)進(jìn)發(fā)。本港船舶經(jīng)紀(jì)指出，巴西至中國(guó)航線市場(chǎng)走勢(shì)反復(fù)不定，上周后期雖然稍有反彈，但只是回到周初水平。距離BDI今年“收爐”只剩數(shù)天時(shí)間，他預(yù)期該指數(shù)只會(huì)慘淡收?qǐng)觥��?jù)船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，巴西圖巴朗港至中國(guó)青島航線鐵礦石基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為每噸21.65美元，但上周現(xiàn)貨價(jià)已回升至每噸22美元，但走勢(shì)反復(fù)偏軟，可能只會(huì)延續(xù)近3個(gè)月的跌勢(shì)。 
　　北京船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，船東寄望中國(guó)煉鋼廠會(huì)趕在農(nóng)歷新年來(lái)臨前的明年1月，生產(chǎn)更多鋼材，集中推高鐵礦石海運(yùn)需求。他認(rèn)為，相對(duì)安排船舶閑置，船東會(huì)偏于向租家提供折扣，以更低價(jià)短期租出船舶，等待明年初租金回升時(shí)再租出，亦即散貨船租金可能短期內(nèi)仍會(huì)受壓。 
　　他指出，巴西至中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)價(jià)上周三突然回升至每噸23美元，不單是因?yàn)樨浟坑楷F(xiàn)，亦是基于只有少數(shù)海岬型船回到租船市場(chǎng)，因此運(yùn)價(jià)上升其實(shí)沒(méi)有太大支持。中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量今年有可能迎來(lái)10年首降，鋼材產(chǎn)量在第四季顯著減少，雖然業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國(guó)會(huì)在明年首季進(jìn)口更多鐵礦石，但該名北京船舶經(jīng)紀(jì)不以為然，估計(jì)鐵礦石進(jìn)口量會(huì)因遏止通脹考慮而不會(huì)飆升，反而中國(guó)近期的嚴(yán)寒天氣有助在明年初增加煤炭需求，推高海岬型船租金。