12月16-17日，受交通運輸部委托，陜西省交通運輸廳組織有關單位及專家，對延安至黃陵公路進行了竣工驗收。依據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》有關規定，經竣工驗收委員會綜合評定，延安至黃陵公路竣工驗收工程質量得分92.85分，工程質量評定等級為優良，同意延安至黃陵公路通過竣工驗收，自竣工驗收之日起正式投入運營。 
　　陜西省交通運輸廳副總工程師、廳高速公路管理處處長薛生高主持竣工驗收會，陜西高速集團董事長靳宏利出席會議并作重要講話，陜西高速集團副總經理欒自勝、總工程師楊榮尚以及陜西省交通運輸、集團公司有關部門負責同志、有關專家、黃延公司、西延分公司、設計、施工、監理單位代表100多人參加了竣工驗收會。 
　　在竣工驗收通報會上，薛生高要求繼續加強黃延公路的長期養管和定期監測，對治理過的緩坡和高邊坡加強觀測，確保正常運行；對排水系統，重點是隧道、大橋的排水系統進行有效維護； 
　　改善路面抗滑性能。 
　　靳宏利在講話中指出，要求全面深刻總結工程建設的經驗得失。一是要選擇好的施工單位，特別是有能力的大型國有施工單位，才能確保工程進度和質量。二是要選擇好的項目管理班子和主要負責人，才能管好工程。三是總結合同管理，特別是概算管理的經驗教訓，嚴格控制概算。 
　　工程質量總體狀況良好 
　　今年7月13日陜西省交通廳基本建設工程質量監督站出具了《黃陵至延安高速公路工程竣工驗收質量鑒定報告》，質量鑒定得分為91.6分，工程質量鑒定等級為優良。 
　　竣工驗收委員會聽取了建設、設計、施工、監理、質量監督等單位的工作報告以及工程質量鑒定報告和運營單位的使用情況報告，成立了路基路面、橋涵、隧道、交通安全及沿線設施、內業資料五個專業檢查組，分別對工程實體進行了現場檢查，對內業資料進行了全面檢查，并對交工驗收報告、工程質量鑒定報告中提出問題的處理情況進行了重點核查。 
　　竣工驗收委員會評定認為：延安至黃陵公路路線平縱配合得當，線形順適；路基穩定；排水防護設施完善，使用效果良好；路面總體平整密實，無車轍現象；橋梁結構尺寸控制較好，混凝土強度滿足設計要求；隧道襯砌無變形、滲漏水現象，洞口穩定；標志、標線等交通安全設施齊全；竣工文件資料完整；機電、房建通過單項驗收，檔案、環保、水保等工程通過了相關部門專項驗收。經過4年多時間的通車試營運，工程質量主要技術指標穩定，總體狀況良好。 
　　竣工驗收委員會建議，陜西省交通廳基本建設工程質量監督站依據竣工驗收結論對各參建單位簽發綜合評價等級證書。運營管護單位要對洛河特大橋等7座高墩連續剛構橋、高邊坡和滑坡治理路段建立定期監測系統，進一步完善長大下坡路段安全設施，并加強日常養護，確保運營期間行車安全。運營管理單位按照《公路法》要求，加強公路養護和路政管理，強化超限超載車輛治理，確保公路安全暢通。同時做好運營期間有關資料的收集、整理和歸檔，為項目后評價做準備。 
　　為黃土溝壑區公路建設積經驗 
　　延安至黃陵公路是國家高速包（頭）茂（名）線在陜西境內的重要路段，也是陜西高速公路主骨架的重要組成部分。路線起于延安市河莊坪，接延安至安塞高速公路，經甘泉、富縣、洛川，止于黃陵縣康崖底鄉，與已建成的銅川至黃陵公路相連。新建雙向四車道高速公路全長143.205公里，互通立交連接線21.57公里。設計行車速度：80公里/小時；路基寬度：整體式24.5米、分離式2×12.5米；2002年12月開工，2006年09月建成通車。路基土石方：27063.768千立方米；排水防護工程：179563立方米；瀝青砼路面：4398.769千平方米；特大橋：10597.56米/9座；大中橋：14710.46米/145 座；小橋：221.26米/11 座；隧道：27323.4米/22座；涵洞：284道；跨線橋：21座；互通式立交7處，管理所2處，收費站7個，養護工區2處，服務區3處，隧道管理站5處；占地12654.48畝。 
　　項目設計單位針對黃土溝壑地形地貌特點，強化現場勘察，合理運用技術指標，吸取了同類項目建設經驗，重視地質選線，盡量繞避滑坡，避免高填深挖，優化綜合排水系統，取得良好效果。項目建設中積極采用新技術、新工藝、新材料，克服了黃土溝壑、高墩大跨、濕軟地基等一系列技術難題，建成墩高143.5米的洛河特大橋，創造了亞洲第一高墩紀錄，達到了“紅色旅游路，環保景觀路”的建設目標，為我省逐步推廣應用高墩大跨連續剛構橋、路面加厚和ATB路面結構起到積極推動作用，為陜西省黃土溝壑地區公路建設積累了寶貴經驗。 
　　該項目的順利建成，對于完善國家高速公路網，打通西北、西南地區快速大通道，推進西部大開發戰略，改善革命圣地的交通條件，促進紅色旅游，加快陜北能源重化工基地建設和陜西經濟社會發展，起到積極地推動作用。目前，平均日交通流量達到16000多輛，通車以來，累計征收通行費20億元。