宜萬鐵路開通后，從宜萬鐵路運行圖上不難發現，武漢到川渝的時間并未縮短，仍需要18小時左右。武漢鐵路部門表示，由于從武漢去川渝，宜萬鐵路兩端的連接線時速較慢，因此與北線的漢丹襄渝一線比較，全程并沒有提速。 
　　武漢鐵路部門表示，目前，武昌到重慶北K1024/1次列車途經漢丹線、襄渝線，全程1226公里，需要18小時58分鐘。元月11日開始，該車次改走長荊線、宜萬線，公里數縮短為1136公里，武昌開行時間為17時35分，重慶北到達時間為10時41分，全程需要17小時6分鐘，比目前僅縮短了1小時52分鐘。 
　　武漢——成都T250/1次，目前途經漢丹、襄渝、達成線，全程1369公里，需18小時36分。元月11日開始，該車次改走長荊線、宜萬線，達萬線，武漢站17時30分開，成都第二天12時55分到，里程縮短到1268公里，但全程卻需要19小時25分鐘，比原來還要延長49分鐘。 
　　在之前，相關部門表示，宜萬鐵路開通后，武漢到重慶、成都時間將大幅縮短。為何時間卻幾乎沒有變化？ 
　　武漢鐵路部門表示，由于武漢到宜昌的長荊鐵路目前尚是單線，且線路質量不高，時速只有60公里左右。而宜萬鐵路涼霧到萬州的88.54公里，也是單線設計，時速最高只有120公里，萬州到重慶、萬州到成都的鐵路時速也不高，因此，受兩端鐵路時速限制，導致武漢到川渝沒能提速。 
　　鐵路部門介紹，漢宜鐵路明年開通后，武漢到宜昌將從目前的5小時縮短到1個半小時，屆時武漢到恩施、成都、重慶，運行時間將大幅縮短。利川到重慶的渝利鐵路2012年通車后，滬漢蓉鐵路大通道將完全打通，武漢到重慶全程時速將達160公里以上，動車組將在5小時內從武漢抵達重慶。 
　　成渝地區到上海則可實現朝發夕至，“蜀道難”的歷史將從此改變。 
　　宜萬鐵路開通后，從宜萬鐵路運行圖上不難發現，武漢到川渝的時間并未縮短，仍需要18小時左右。武漢鐵路部門表示，由于從武漢去川渝，宜萬鐵路兩端的連接線時速較慢，因此與北線的漢丹襄渝一線比較，全程并沒有提速。 
　　武漢鐵路部門表示，目前，武昌到重慶北K1024/1次列車途經漢丹線、襄渝線，全程1226公里，需要18小時58分鐘。元月11日開始，該車次改走長荊線、宜萬線，公里數縮短為1136公里，武昌開行時間為17時35分，重慶北到達時間為10時41分，全程需要17小時6分鐘，比目前僅縮短了1小時52分鐘。 
　　武漢——成都T250/1次，目前途經漢丹、襄渝、達成線，全程1369公里，需18小時36分。元月11日開始，該車次改走長荊線、宜萬線，達萬線，武漢站17時30分開，成都第二天12時55分到，里程縮短到1268公里，但全程卻需要19小時25分鐘，比原來還要延長49分鐘。 
　　在之前，相關部門表示，宜萬鐵路開通后，武漢到重慶、成都時間將大幅縮短。為何時間卻幾乎沒有變化？ 
　　武漢鐵路部門表示，由于武漢到宜昌的長荊鐵路目前尚是單線，且線路質量不高，時速只有60公里左右。而宜萬鐵路涼霧到萬州的88.54公里，也是單線設計，時速最高只有120公里，萬州到重慶、萬州到成都的鐵路時速也不高，因此，受兩端鐵路時速限制，導致武漢到川渝沒能提速。 
　　鐵路部門介紹，漢宜鐵路明年開通后，武漢到宜昌將從目前的5小時縮短到1個半小時，屆時武漢到恩施、成都、重慶，運行時間將大幅縮短。利川到重慶的渝利鐵路2012年通車后，滬漢蓉鐵路大通道將完全打通，武漢到重慶全程時速將達160公里以上，動車組將在5小時內從武漢抵達重慶。 
　　成渝地區到上海則可實現朝發夕至，“蜀道難”的歷史將從此改變。