近日，長(zhǎng)株潭城際鐵路濱江新城站開工，杜鵑路銀杉路口至岳華路口全封閉，2012年9月底恢復(fù)雙向通行。

　　施工要求比地鐵更高

　　工地里已經(jīng)擺好旋挖鉆機(jī)、履帶吊車、沖擊鉆等設(shè)備，和在建地鐵站比起來(lái)，長(zhǎng)株潭城際鐵路站點(diǎn)建設(shè)要復(fù)雜一些。地鐵站一般長(zhǎng)180米、寬14米，“1” -

字打頭；濱江新城站長(zhǎng)250米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23米，“2”字打頭。用于隧道開挖的盾構(gòu)機(jī)規(guī)模也不一樣，城軌盾構(gòu)直徑有9米，地下一來(lái)一往兩條線間隔有18米，地鐵盾構(gòu)直徑6米，線間距不到10米。

　　“同樣是讀書，讀初中和讀高中能一樣嗎？”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，地鐵時(shí)速80公里，城際鐵路時(shí)速達(dá)到200公里，對(duì)車站和盾構(gòu)區(qū)間的施工要求更高。盾構(gòu)機(jī)從濱江新城站始發(fā)，向東穿過(guò)湘江后從開福寺站吊出，為避開濱江新城240米高樓地基和湘江底不良地質(zhì)，這段隧道呈S型。按照計(jì)劃，明年底濱江新城站迎來(lái)盾構(gòu)機(jī)。

　　濱江新城站有4個(gè)出入口，車站主體在2012年9月完成，出入口2012年12月底完成。

　　城鐵全線2014年通車

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路在長(zhǎng)沙設(shè)12個(gè)站、湘潭4個(gè)站、株洲5個(gè)站，于今年6月底舉行開工儀式。長(zhǎng)株潭城際鐵路的建設(shè)工期約48個(gè)月，工程總投資為233.21億元，項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)沙至株洲只需24.1分鐘、長(zhǎng)沙至湘潭只需25.5分鐘。

　　項(xiàng)目由鐵道部和湖南省合資建設(shè)，與原線網(wǎng)規(guī)劃相比，濱江新城站和湘府路站、香樟路站屬于新增站，圭塘站被取消。除了濱江新城站，長(zhǎng)株潭城際鐵路在河西還設(shè)有兩個(gè)站，分別是雷鋒大道站和市府站。線路從雷鋒大道站出來(lái)，沿杜鵑路經(jīng)長(zhǎng)沙市政府北側(cè)到達(dá)濱江新城站，之后與銀盆嶺大橋在江中呈西北東南向45度相交，到達(dá)河?xùn)|開福寺站。

　　目前，市政府站已圍擋，正在進(jìn)行綠化遷改等前期工作。