用太陽(yáng)能和風(fēng)能來(lái)提供能源，實(shí)現(xiàn)全航道視頻監(jiān)控。日前，嘉興市嘉于硤線正式通過(guò)省交通運(yùn)輸廳和省港航管理局聯(lián)合驗(yàn)收，這條航道在全省率先實(shí)現(xiàn)全智能化。  　　風(fēng)光互補(bǔ)打造生態(tài)交通在南郊河和杭申線的交匯處，岸邊立起了一根十來(lái)米高的桿子，桿頂上風(fēng)力發(fā)電用的小風(fēng)車正迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，桿的中間部位是展開(kāi)的6塊太陽(yáng)能電池。嘉興市港航管理局的工作人員說(shuō)，這叫“風(fēng)光兩用”，有風(fēng)的日子用風(fēng)能，有陽(yáng)光的日子就用太陽(yáng)能，是專門為智能化系統(tǒng)提供能源的。在這根桿子上，還裝有攝像頭和RFID電子標(biāo)簽的讀卡器。船舶一旦路過(guò)此處，其信息就會(huì)傳輸?shù)綑z查站的管理系統(tǒng)上。
　　嘉興市港航管理局科技信息中心副科長(zhǎng)王海濤說(shuō)，航道的情況非常復(fù)雜，有些地方雖然人煙稀少卻非常重要，如果把它們納入監(jiān)管范圍，就需要鋪設(shè)電纜，成本十分高。因此在用電無(wú)法到位的情況下，以前這些讀卡器和探頭都只能更多地布置在港航站點(diǎn)或者集鎮(zhèn)周邊。現(xiàn)在用太陽(yáng)能和風(fēng)能來(lái)為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控智能化系統(tǒng)提供能源，不僅環(huán)保，而且花費(fèi)更少。
　　據(jù)王海濤介紹，在這次智能化服務(wù)設(shè)施的建設(shè)中，該航道20多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位上都布設(shè)了攝像頭，在10多個(gè)點(diǎn)位上布設(shè)了讀卡器，探頭覆蓋面廣了，就可以更精確地找到船舶具體位置，不僅能減少大規(guī)模堵航以及重大水上交通事故的發(fā)生，還能有效提高船戶的運(yùn)輸效率。
　　王海濤表示，從這幾個(gè)月的試點(diǎn)來(lái)看，運(yùn)行是成功的，今后會(huì)考慮在湖嘉申線等航道加以推廣。 裝上RFID不用每站必停船老板項(xiàng)俊做的是石英砂運(yùn)輸?shù)馁I賣，長(zhǎng)年往來(lái)嘉興、德清等地的碼頭。4個(gè)月前，嘉興三塔港航管理站的工作人員來(lái)宣傳RFID電子標(biāo)簽，項(xiàng)老板試著裝上了它，現(xiàn)在，他連聲說(shuō)好。
　　“這個(gè)卡在全省都能被識(shí)別，以前檢查人員要上船來(lái)檢驗(yàn)證照，我每到一個(gè)站點(diǎn)就要停靠一次，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還費(fèi)錢。現(xiàn)在柴油價(jià)格漲得厲害，每停靠一次再啟動(dòng)至少要浪費(fèi)掉50元錢。現(xiàn)在如果站點(diǎn)系統(tǒng)顯示該船舶正常的話，就可以一路通行，再也不用停靠接受檢查了。”
　　據(jù)港航工作人員介紹，航道邊上的讀卡器，能夠檢測(cè)到船舶上的GPS或者RFID信號(hào)，如果有船舶正好經(jīng)過(guò)檢查站前水域，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查詢?cè)摯�的基本信息及證書(shū)、規(guī)費(fèi)、違章等信息，如果發(fā)現(xiàn)不正常的船舶，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。船舶電子標(biāo)簽系統(tǒng)讓管理人員不上船就能實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)管。