《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》獲國家發(fā)改委批復(fù)，我省十三條城軌獲“準(zhǔn)生證”　三條城際軌道本月開工　分別是鄭焦、鄭汴、鄭州至新鄭機(jī)場城際軌道 　　 
　　城際軌道交通涵蓋9市 　　 
　　本月底前，鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機(jī)場的三條城際軌道開工建設(shè)。昨日，省發(fā)改委發(fā)布讓河南9800萬人民振奮的消息，《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）于11月26日獲國家發(fā)改委批復(fù)，鄭州至焦作、開封、新鄭機(jī)場、許昌、洛陽等城際軌道交通拿到了“準(zhǔn)生證”。 　　 
　　省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)批復(fù)，本月月底前，鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機(jī)場之間的城際軌道開工建設(shè)。目前，省鐵路辦正在抓緊協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目的前期工作。 　 
　　　據(jù)介紹，在剛批復(fù)的《規(guī)劃》中，城際軌道交通涵蓋中原城市群中的鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等9個(gè)城市，規(guī)劃期限是2009－2020年，遠(yuǎn)期展望到2030年。其中鄭州至焦作城際軌道交通條件最為成熟，將于本月月底前與鄭州－開封、鄭州－新鄭機(jī)場兩條城際軌道同時(shí)開工建設(shè)。 　　 
　　規(guī)劃的城際軌道交通建成后，我省將成為世界上鐵路密度最高的區(qū)域。這對加快中原城市群區(qū)域一體化進(jìn)程具有非常重要的意義。 　　 
　　v先期先建7條城際軌道 　　 
　　國家發(fā)改委批復(fù)的《規(guī)劃》方案顯示，我省中原城市群的城際軌道交通建設(shè)先期實(shí)施的有鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機(jī)場、新鄭機(jī)場－許昌、鄭州－洛陽、鄭州－新鄉(xiāng)、許昌－平頂山，覆蓋鄭州至多個(gè)城市交通通道上的主要城鎮(zhèn)，合計(jì)里程約496公里。 　　 
　　遠(yuǎn)景規(guī)劃將建6條城際軌道 　　 
　　國家發(fā)改委批復(fù)的《規(guī)劃》遠(yuǎn)景展望，將規(guī)劃建設(shè)中原城市群外圍各城市間的城際軌道交通的環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線，即新鄉(xiāng)－焦作、焦作－沁陽－濟(jì)源、濟(jì)源－洛陽吉利區(qū)－洛陽、洛陽－伊川－汝州－寶豐－平頂山、許昌－臨潁－漯河、鄭州－滎陽－鞏義－偃師－洛陽，最終形成以鄭州為中心、洛陽為副中心，以京廣、隴海為主軸、連接城市群地區(qū)的“‘十’字加半環(huán)線”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。 　　 
　　我省列出開工建設(shè)時(shí)間表 　　 
　　根據(jù)批復(fù)，我省列出城際軌道交通開工的“時(shí)間表”，即2009－2015年重點(diǎn)推進(jìn)鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機(jī)場－許昌、鄭州－洛陽等線路的軌道交通建設(shè)。其中，鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機(jī)場在今年年底前，也就是本月月底前開工建設(shè)，新鄭機(jī)場－許昌2010年開工，鄭州至洛陽（新鄭機(jī)場－登封－洛陽）于2011年開工。鄭州至新鄉(xiāng)、許昌至平頂山的具體開工日期目前正在研究。 　 
　　　7條城軌“敲定”途經(jīng)何處 　　 
　　鄭州至焦作城際軌道交通全長約71公里，比我省原來呈報(bào)的規(guī)劃97公里，減少了26公里。現(xiàn)在鄭州－焦作城際軌道交通的走向是，在鄭州沿京廣鐵路過黃河后，直奔修武（云臺山），從修武折向焦作。 　 
　　　鄭州至開封城際軌道交通全長約50公里，我省原來呈報(bào)的規(guī)劃是49.5公里。其走向是從鄭州南引出，向東到達(dá)鄭州東區(qū)新東站，然后向北引出不遠(yuǎn)再折向東，穿越鄭汴產(chǎn)業(yè)帶，從中牟北通過，抵達(dá)開封。 　　 
　　鄭州至新鄭機(jī)場城際軌道交通全長約29公里，基本走向就是沿現(xiàn)在的京武客運(yùn)專線。 　 
　　　鄭州至洛陽城際軌道交通，我省呈報(bào)了兩個(gè)方案：一是從鄭州市區(qū)引出，基本沿現(xiàn)在的隴海鐵路通道至洛陽市。二是從鄭州機(jī)場引出，經(jīng)登封、伊川至洛陽市。國家發(fā)改委批復(fù)的是鄭州至洛陽線（新鄭機(jī)場－登封－洛陽），全長約145公里，從新鄭機(jī)場引出，經(jīng)新密、登封至洛陽南。 　　 
　　新鄭機(jī)場至許昌城際軌道交通全長約61公里，基本走向就是沿京武客運(yùn)專線。 　　 
　　鄭州至新鄉(xiāng)城際軌道交通全長69公里，基本走向是：從鄭州引出過黃河，與鄭州－焦作城際軌道交通線路重合。過黃河后，沿現(xiàn)在的京廣鐵路線抵達(dá)新鄉(xiāng)。 　　 
　　許昌至平頂山城際軌道交通全長71公里，其走向是過襄城縣到平頂山。 　　 
　　車站盡量深入城鎮(zhèn)中心 　 
　　　國家發(fā)改委批復(fù)中也提出了一些具體建議和要求。比如，項(xiàng)目設(shè)計(jì)中線路、車站應(yīng)盡量覆蓋吸引區(qū)規(guī)劃人口10萬以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心。線路速度應(yīng)適中，車站等設(shè)計(jì)應(yīng)簡樸、實(shí)用。城際軌道交通要與區(qū)域內(nèi)機(jī)場、鐵路客站、公路客運(yùn)站等主要客流集散點(diǎn)銜接。要優(yōu)先利用在建石武客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線，規(guī)劃中的鄭徐客運(yùn)專線和既有京廣、隴海鐵路等開行城際列車，在充分發(fā)揮既有資源作用的基礎(chǔ)上有序推進(jìn)城際軌道交通建設(shè)。 　　 
　　據(jù)悉，我省已與鐵道部形成共識，雙方各出資50％，共建我省的一些城際軌道交通項(xiàng)目。