昨日，廈門市副市長潘世建在接聽市長專線時透露，廈門島第二西通道明年將開工建設，采用海底隧道方式，從湖里連接到海滄，爭取在五年內建成通車，以緩解海滄大橋和廈門島內東西向的。 
    海滄大橋是目前連接廈門島內與海滄的唯一一條西通道。目前，海滄大橋的交通流量已經超出負荷，從今年四五月份開始，幾乎每天的車流量都達到10萬輛，而原先的設計能力則為9萬輛，高峰時段時有擁堵、不堪重負。建設第二西通道，迫在眉睫。 
    廈門建設的第二西通道，將采用海底隧道形式，從湖里連接到海滄。據介紹，雖然建海底隧道的成本比建橋梁的成本要高出三分之一，風險也比較高，進度也會慢一些；但碰到臺風天，海底隧道可照常通行，不會影響出行。第二西通道的建設將緩解廈門市東西向交通壓力，完善島內與島外聯系的路網格局，并在港口、物流方面發揮重要作用，極大地拓展廈門發展空間，有力地推進島內外一體化建設。 
    記者了解到，根據廈門市領導的要求，第二西通道力爭明年動工建設，確保“十二五”期間建成通車，成為連接廈門島內外的又一條美麗紐帶，造福人民群眾。此外，廈門還醞釀建設第二東通道，從廈門島連接翔安，擬建翔安大橋連接。 
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    廈門10多趟列車移到高崎火車站始發 
    記者昨日獲悉，明年春運期間，廈門將啟用高崎火車站，并有10多趟列車從廈門火車站移到這里始發和到達。廈門還將開通廈門火車站到高崎火車站的點對點公交車，并增加到高崎火車站的公交線路，以方便旅客乘車；同時，售票窗口將給購買車票的旅客發放告知卡，避免旅客跑錯站，更多具體的便民措施正在制訂中。 
    據了解，高崎火車站是對舊高崎站進行改擴建而來的，總建筑面積1300平方米，設3個站臺，已經完工。而明年春運期間，廈門火車站、廈門北站、高崎火車站三個車站同時投入春運，這在廈門歷史上是首次，將改變往年廈門市僅依靠島內一個火車站完成春運任務的格局。 
    另外，備受關注的廈大南普陀寺片區交通改善工程，預計在明年3月底基本完成，從而有效解決游客停車難的問題。（記者 鄭友賢)