一條建設標準接近東莞大道的交通大動脈年底有望在虎門動工，虎門投資21.44億元建設濱海 大道，這條80米～120米的超寬道路，將打通白沙火車站至虎門商貿(mào)龍頭區(qū)、新灣及威遠島，把虎門三大板塊連接起來。 　　 
　　建設標準接近東莞大道 
　　　　 
　　虎門鎮(zhèn)規(guī)劃所負責人說，濱海 大道全長14公里，起于建設中的白沙火車站，在虎門鎮(zhèn)標處與規(guī)劃中的環(huán)莞快速路連接，往南穿越虎門商貿(mào)龍頭區(qū)，終點位于南部港口新區(qū)（沙角、路東一帶），穿越白沙、新聯(lián)、博涌、金洲、東風、新灣、南柵、宴崗、路東、沙角等十幾個社區(qū)，還將通過支線與威遠島連接，是集交通性、生活性及景觀性于一體的南北走向交通大動脈。 　　 
　　濱海 大道總投資估算21.44億元，其中新建道路投資約12.57億元，舊路改造1.41億元，征地、拆遷及管線遷改地埋費用約7.46億元。為什么耗資如此之巨，虎門規(guī)劃所負責人解釋說，濱海 大道的檔次很高，建設標準接近東莞大道，寬度為80米～120米，雙向8車道，兩側還各設有一條輔道。此外，還由于很多高壓電纜需要遷改。 　　 
　　一期工程爭取年底動工 　　 
　　虎門重點工程辦負責人介紹，濱海 大道計劃分兩期施工，一期為新建道路，白沙火車站至南柵上南路紅綠燈，長9.3公里，投資20.03億元。余下的4.7公里是二期工程，為舊路改造，由南柵上南路至沙角電廠海邊，投資1.41億元。 　　 
　　一期工程目前正處于方案論證階段，爭取年底動工，2011年完工。虎門規(guī)劃所負責人說，濱海 大道走向已基本確定，但受在建的常虎高速新聯(lián)互通制約及現(xiàn)狀高壓走廊帶的影響，道路斷面形式和線路方案有待落實。 　　 
　　目前，濱海 大道穿越新聯(lián)互通方案已經(jīng)確定，濱海 大道將從常虎高速虎門港支線新聯(lián)互通主線二號線橋橋下穿過。虎門鎮(zhèn)有關部門還和電力部門就高壓走廊進行協(xié)調(diào)，并委托相關技術部門，整合高壓走廊。之后開展濱海 大道的方案設計工作，全面加快推進項目的建設步伐。 　　 
　　串起虎門“三大板塊” 　 
　　　之所以規(guī)劃建設濱海 大道，虎門規(guī)劃所負責人說，首先是功能需要。虎門確定了“一河兩岸三板塊”的城市格局，目前虎門中心區(qū)、新灣板塊、威遠島板塊之間的交通聯(lián)系非常薄弱，濱海 大道將白沙火車站、虎門中心區(qū)商貿(mào)龍頭、新灣串聯(lián)了起來，再通過支線新安路，和威遠島板塊有機結合在一起。 　 
　　　此外，最重要的還是接駁了白沙火車站這一大型交通樞紐，強化火車站與新商貿(mào)核心區(qū)的交通聯(lián)系，加大火車站對商貿(mào)區(qū)的輻射功能。策應和接駁國家、省、市重點交通工程及“三三二一”工程的濱海 大道，將成為虎門未來城市發(fā)展新格局的重要軸線。 　　 
　　“另外就是交通需要，虎門去東莞市區(qū)，目前要么走S256，道路擁擠不堪，需要一個多小時，要么走廣深高速公路，需要花錢。通過濱海 大道和環(huán)莞快速路的連接，以后虎門到市區(qū)，走環(huán)莞快速路更便捷。”虎門規(guī)劃所負責人說。