連日驟降的氣溫，沒(méi)有阻擋住青島市重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度。12月8日，在青島海底隧道黃島端連接線工程現(xiàn)場(chǎng)，青島公路建設(shè)者們正奮戰(zhàn)在施工一線，加緊推進(jìn)工程建設(shè)。 
　　青島海底隧道黃島端連接線是濱海公路南段的二期工程，工程項(xiàng)目包括主線工程和兩側(cè)南、北輔道工程項(xiàng)目。主線工程?hào)|起海底隧道出口收費(fèi)廣場(chǎng)，西連已建成的濱海公路。路線全長(zhǎng)6.83公里，設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)公路，同時(shí)兼具城市主干線功能，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)。主線設(shè)大橋兩座，小橋兩座，涵洞五道。在k1+725-k3+275處設(shè)置半互通立交橋一座，使主線與嘉陵江路、海底隧道黃島端連接線南、北輔道相連。黃島端連接線輔道工程項(xiàng)目的南、北輔道主要服務(wù)于鳳凰島旅游度假區(qū)和船舶產(chǎn)業(yè)區(qū)。目前，輔道施工與主線同步進(jìn)行，全部工程的路基土石方工程基本完成。海底隧道黃島端連接線工程2010年年初開(kāi)工，2011年5月該連接線工程將與海底隧道、海灣大橋?qū)崿F(xiàn)同步通車(chē)，屆時(shí)青島市“青黃不接”將成為歷史。 
　　青島海底隧道黃島端連接線是青島市“環(huán)灣保護(hù)，擁灣發(fā)展”的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。該工程建成后，1999年開(kāi)工建設(shè)的青島濱海公路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，形成“濱海大動(dòng)脈”。同時(shí)，該連接線工程使海底隧道與濱海公路連為一體，濱海公路南北段將通過(guò)海底隧道和市區(qū)道路相連接，形成了青島市軸向發(fā)展的主線，對(duì)縮小南北差距、拓展青島城市發(fā)展空間，促進(jìn)西海岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了重要的推動(dòng)作用。