五條快速通道位置示意圖 
　　今后，成都市民到都江堰可以通過(guò)成灌高速、成青旅游快速通道、沙西延伸線以及老成灌路、成郫灌干道五條通道。“在加快建設(shè)鐵路、高速公路的同時(shí)，我們也正在全面推進(jìn)包括成郫灌、成新蒲、成灌快速路等多條快速通道的建設(shè)。”成都市交委負(fù)責(zé)人說(shuō)，未來(lái)成都中心城區(qū)與周邊區(qū)（市）縣之間，全部將形成由軌道交通、高速公路、快速通道等多種交通方式共同組成的交通走廊。 
　　成灌快速路：成灌間首條快速路 
　　成灌快速路即沙西線延伸線，起于郫縣唐昌鎮(zhèn)，止于都江堰二環(huán)路與幸福大道交叉口，全長(zhǎng)17.453公里，道路按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，兩側(cè)預(yù)留綠化帶。其中，項(xiàng)目一期工程于2008年11月開(kāi)工建設(shè)，并于2009年底建成通車。 
　　成灌快速路是直接連接中心城區(qū)與重災(zāi)區(qū)都江堰之間的第一條免費(fèi)快速通道，建成后不僅將為災(zāi)后重建提供強(qiáng)有力的交通支撐，還將大大緩解羊西線和成灌高速的交通壓力，對(duì)整個(gè)成灌走廊復(fù)合式、多通道交通體系的形成發(fā)揮重要作用。 
　　成郫灌干道：成灌間又添快速路 
　　成郫灌干道即IT大道，起于郫縣友愛(ài)鎮(zhèn)，止于已建成的彭青路與天府大道交叉口，路線長(zhǎng)12.535公里，其中郫縣段約8.11公里、都江堰段約4.425公里，主車道為雙向4車道，兩側(cè)配套機(jī)非混合道，路基寬28米，項(xiàng)目全線均為新建，目前除郫縣段約1公里加緊路面施工外，其他段已基本完工。 
　　成郫灌干道作為中心城區(qū)通往高新西區(qū)、郫縣、都江堰的又一條免費(fèi)快速通道，將三環(huán)路、高新西區(qū)、現(xiàn)代工業(yè)港和郫縣友愛(ài)鎮(zhèn)全部連成了一線。此外，由于它與羊西線平行，還將緩解羊西線和 
　　成灌路的交通壓力，對(duì)推動(dòng)沿線城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是對(duì)加快推進(jìn)郫縣、都江堰市災(zāi)后經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展和復(fù)蘇都將產(chǎn)生積極意義。 
　　成新蒲快速路：2012年全線通車 
　　成新蒲快速路與成溫邛快速路共線7公里后于九江鎮(zhèn)沿西南走向展線，于鶴山鎮(zhèn)附近與省道S106線平交后止于蒲塘路，路線全長(zhǎng)71公里，全線均為新建，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。目前雙流縣、蒲江縣段正加緊路基、橋涵的施工，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)路基初通目標(biāo)，新津及邛崍段因受新津?qū)毝者z址改線的影響，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工，力爭(zhēng)2012年實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)。 
　　成新蒲快速路是市域范圍內(nèi)最長(zhǎng)的一條快速通道，項(xiàng)目建成后將成為連接中心城區(qū)和新津、蒲江之間最方便快捷的免費(fèi)通道，對(duì)改善新津、邛崍、蒲江等地的交通區(qū)位劣勢(shì)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)、旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重大意 義。 
　　未來(lái)成都：形成多通道交通走廊 
　　“未來(lái)成都中心城區(qū)與周邊區(qū)（市）縣之間，全部將形成由軌道交通、高速公路、快速通道等多種交通方式共同組成的交通走廊。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，以成灌走廊為例，隨著成灌快速路、成郫灌干道的建成，從中心城區(qū)前往都江堰就有5條通道，包括成灌快速路、成郫灌干道、成灌高速、老成灌路、成青旅游快速通道，此外還有一條軌道線。 
　　“與成灌走廊一樣，今后中心城區(qū)通往周邊區(qū)（市）縣的7條交通走廊都將是這樣的局面。”他說(shuō)，這7條交通走廊上都將遍布著包括軌道交通、高速公路、城市快速路、干線道路在內(nèi)的多條通道，“全域成都”范圍內(nèi)將形成“1小時(shí)交通圈”。