第七屆世界高鐵大會于7日至9日在北京舉行，這是該大會首次在歐洲以外的國家舉辦。倫薩瓦所說的路已經(jīng)不再是一般的公路、鐵路，而是呼嘯前行的高速鐵路。

　　這個與中國西南邊陲接壤的內(nèi)陸國家迫切希望改變“四面屏障”的局面，“通過修建高鐵，加強人與人、貨物之間的流通”。

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他的話已經(jīng)不是遠景，而即將成為現(xiàn)實。今年4月，老撾與中國達成協(xié)議，以建立合資公司的方式，建造一條連接中國昆明與老撾首都萬象的高速鐵路，未來將連接到新加坡。這個項目的可行性研究已經(jīng)在進行中，項目將于2011年開工，預計4年完成。 
 

　　另一個東南亞國家泰國比老撾走得更快。泰中合作高鐵項目的談判框架已經(jīng)得到泰國國會審議通過。未來中泰將在泰國境內(nèi)合作修建總投資合1500億-1700億元人民幣的5條高速鐵路線，設計運行時速可達250公里。

　　與會的泰國副總理素貼·特素班說，區(qū)域范圍內(nèi)的交通網(wǎng)絡會促進亞洲貿(mào)易繁榮、投資增長和經(jīng)濟社會發(fā)展，希望連接中國-老撾-泰國-馬來西亞的鐵路早日投入運營。

　　中國高鐵受到周邊一些發(fā)展中國家的青睞，不僅因為中國高鐵性價比較高，而且這些國家也看到了發(fā)展高鐵對其經(jīng)濟社會的巨大推動力，甚至有媒體用“鐵路外交”來描述蓬勃發(fā)展的路網(wǎng)建設。

　　快速發(fā)展的中國高鐵產(chǎn)業(yè)甚至將跨過浩瀚的太平洋，駛?cè)朊绹�市場。就在高鐵會議舉辦期間，美國通用電氣公司宣布與中國南車股份有限公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方投資5000萬美元建立合資公司，中美企業(yè)將在美國本土制造高速列車，并用于未來美國高鐵。

　　美國公共運輸協(xié)會主席米勒說：“通用電氣公司在中國找到世界一流的合作伙伴，不僅有利于兩個企業(yè)，而且有利于中美兩國的合作�！�

　　自2003年以來，中國已經(jīng)與其他國家簽署了大約30個鐵路雙邊合作的協(xié)議或備忘錄，包括美國、俄羅斯、巴西、沙特阿拉伯、土耳其、波蘭和印度等。綿延的鐵路將架設起中國通達世界的“合作高速直通車”。

　　以低碳、環(huán)保為核心理念的綠色出行催生了全球高速鐵路的第三輪建設熱潮。在這個蓬勃發(fā)展的市場上，中國高鐵憑借其設計優(yōu)勢、集成優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、建造優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，成為迅速發(fā)展的后起之秀，也成為中國優(yōu)先發(fā)展的“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。

　　中國高鐵營業(yè)里程已經(jīng)達到7531公里，成為世界上高鐵運營里程最長的國家。列車時速也一次次破紀錄。在最近一次京滬高鐵上的實驗運行最高時速達486.1公里，明年還要沖擊近600公里的時速。這些都是中國高鐵產(chǎn)業(yè)開展對外合作的重要基礎。

　　國際鐵路聯(lián)盟總干事長盧比努說，中國高鐵近年來取得的巨大成就說明，只有互相學習、合作，才能尋求更快、更好的發(fā)展。

　　“高鐵合作加強了國與國之間的合作，也推動了高鐵領域向更高標準發(fā)展。”歐盟委員會陸路交通主任帕斯卡萊利說。