今天，鐵道部和福建省將在福建共同舉行福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開(kāi)通儀式暨合福鐵路客運(yùn)專線福建段、贛龍鐵路擴(kuò)能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。　　據(jù)悉，溫福鐵路也將在幾個(gè)月的客運(yùn)試運(yùn)營(yíng)后全面正式運(yùn)營(yíng)。溫福、福廈鐵路的開(kāi)通，標(biāo)志著我省結(jié)束了只有單線、低速鐵路的歷史，進(jìn)入了快速、現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期，具有里程碑的意義。據(jù)了解，福廈鐵路在今日貨運(yùn)試運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門(mén)將加緊測(cè)試工作，動(dòng)車組最遲將在2010年4月駛上福廈鐵路，開(kāi)通客運(yùn)試運(yùn)營(yíng)。　　今后，廈門(mén)到泉州時(shí)間將會(huì)縮短至30分鐘，到福州的旅行時(shí)間將在1個(gè)半小時(shí)左右；而通過(guò)溫福鐵路向北，廈門(mén)至溫州的旅行時(shí)間約為3個(gè)半小時(shí)，至上海的旅行時(shí)間約為7個(gè)半小時(shí)。而且，寧波至杭州、杭州至上海段的鐵路正在加緊技術(shù)改造，用不了多久，從廈門(mén)、泉州往長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)間還會(huì)進(jìn)一步地縮短。　　據(jù)了解，建設(shè)溫福鐵路、福廈鐵路，使福建鐵路實(shí)現(xiàn)快速、復(fù)線、動(dòng)車組零的突破，福建新增電氣化雙線時(shí)速250公里的快速鐵路504公里，鐵路總里程突破2000公里，達(dá)到2128公里。完成峰福鐵路峰南段電氣化改造，福建新增電氣化鐵路183公里，全省鐵路電氣化里程達(dá)到1500公里，電氣化率達(dá)到70%以上，使福建電氣化率走在全國(guó)的先進(jìn)水平。　　新開(kāi)工建設(shè)的合福鐵路福建段、贛龍鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目福建段和漳州港尾鐵路，分別是北京至福州高速鐵路、昆明至廈門(mén)高速鐵路的重要組成部分，這是部省確定的海西新一輪鐵路建設(shè)計(jì)劃中的首批新開(kāi)工項(xiàng)目。湄洲灣南岸鐵路支線、羅源灣北岸鐵路支線、白馬港鐵路支線分別連接我省重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的湄洲灣、羅源灣、三都澳等三個(gè)重要港口作業(yè)區(qū)。向莆鐵路三明北站工程開(kāi)工，標(biāo)志著向莆鐵路福建段加快建設(shè)、完成工程量過(guò)半，三明綜合交通樞紐啟動(dòng)建設(shè)。　　記者昨日獲悉，在溫福鐵路、福廈鐵路之后，鐵路部門(mén)和我省正規(guī)劃寧德至漳州的快速鐵路。這條沿海鐵路大通道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更高、速度更快，對(duì)東南沿海中心城市物流、資金流、人才流的集聚和交流意義重大。