“帶血的GDP”堅(jiān)決不要，有隱患的工程堅(jiān)決推倒重來，堅(jiān)決推行質(zhì)量終身追究制，正是這“三個(gè)堅(jiān)決”，確保了2009年湖南省高速公路建設(shè)質(zhì)量安全事故為零。這是省交通運(yùn)輸廳黨組成員、省高速公路管理局局長(zhǎng)馮偉林25日接受記者采訪時(shí)透露的好消息。　　　　 
　　　當(dāng)前，湖南省高速公路建設(shè)正如火如荼地開展，工程量之大在我省交通建設(shè)史上從來沒有過，質(zhì)量安全顯得尤其重要。特別是在建高速公路施工方面也存在一些危險(xiǎn)源，一些工程項(xiàng)目施工難度越來越大，技術(shù)越來越復(fù)雜。如吉茶高速公路的矮寨特大懸索橋、汝郴高速的赤石大橋等，這些特大型單體工程施工難度在我省史無前例，沒有任何現(xiàn)成的施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒。目前在建的絕大多數(shù)高速公路在邊遠(yuǎn)山區(qū)，施工沿線溶洞多、暗河多、景區(qū)多、礦區(qū)多，地質(zhì)情況十分復(fù)雜，也給施工帶來了重大安全隱患。　　　　　 
　　省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)于來山去年一年先后10多次現(xiàn)場(chǎng)督查高速公路建設(shè)工地，反復(fù)強(qiáng)調(diào)一定要保證工程質(zhì)量，絕不能出“豆腐渣”工程。為了使安全質(zhì)量有規(guī)可循，去年5月，省高管局歷時(shí)半年組織專家編寫了《湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》，全面推行工程質(zhì)量終身追究制。要求建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等參建單位相關(guān)責(zé)任人，對(duì)設(shè)計(jì)建設(shè)使用年限內(nèi)的工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，并建立了業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三級(jí)分片包干責(zé)任體系。省高管局還規(guī)定，各高速公路承包人必須將合同價(jià)格總額的1%用作安全生產(chǎn)的專項(xiàng)投入，確保承包人在安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、設(shè)備上足額投入，并做到專款專用，全力以赴確保高速公路安全施工。　　　　 
　　嚴(yán)密的制度和精細(xì)化管理，充足的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，使得各種安全質(zhì)量隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置。去年5月，郴寧高速質(zhì)量檢測(cè)員在對(duì)新進(jìn)的一批螺紋鋼進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，這批價(jià)值2000萬的鋼材立即被退回。桂武高速公路一個(gè)在建涵洞基礎(chǔ)混凝土澆砼的過程中，混凝土坍落度離達(dá)標(biāo)只差了一點(diǎn)點(diǎn)，施工單位希望“通融通融”，并找到桂武公司說情，公司負(fù)責(zé)人態(tài)度堅(jiān)決：監(jiān)理方說不通過就不能通過，質(zhì)量問題沒有通融可講。最后建設(shè)單位只能全部返工。