2009年，上海長江隧橋建成通車，從根本上改變了崇明對外交通聯(lián)系不便的狀況，基本實(shí)現(xiàn)了全天候通行。但是，在隧橋圓了崇明人解決“出行難”的千年夢想的同時，崇明人“出行貴”的問題仍然沒有得到根本解決。　　　 
　　　　目前，長江隧橋最低噸位車輛的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為50元/次，其中，長江大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20元/次，隧道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為30元/次，崇明車輛過江往返一次須需100元。長此以往，對崇明機(jī)關(guān)事業(yè)單位的行政成本和企業(yè)的經(jīng)營成本來說，都不是一個小數(shù)字。　　　　 
　　　此外，長興島作為崇明縣的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，規(guī)劃為海洋裝備島，不僅有中船、中海、振華港機(jī)等央企，還有許多為之配套的企業(yè)。而崇明本島與長興島之間只有長江大橋這唯一的通道，若要往返長興辦事，不論輕重緩急，都要支付60元的通行費(fèi)，成本之大可想而知。　　　　 
　　　當(dāng)年南浦、楊浦等黃浦江大橋也實(shí)行收費(fèi)，但取消后有關(guān)費(fèi)用直接計(jì)入車輛公路養(yǎng)路費(fèi)中，大大提高了通行的效率。從支付標(biāo)準(zhǔn)上來看，可以說崇明人為此做出了犧牲。因此，范陳杰委員提議兩島之間大橋的收費(fèi)應(yīng)予減免。　　　 
　　　　在提案中，范陳杰委員提出了五個收費(fèi)減免可采取的方案：　　　　 
　　　免費(fèi)通車　　　 
　　　　就像現(xiàn)在黃浦江上各大橋一樣，實(shí)行免費(fèi)通車，而相關(guān)投資回收及維護(hù)費(fèi)用可計(jì)入公路養(yǎng)路費(fèi)中。　　　 
　　　實(shí)行高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)　　　　 
　　長江隧橋按高速公路建設(shè)，如考慮投資成本回收及維護(hù)支出必須收費(fèi)，也可按0.5元/公里的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以隧橋共約30公里長計(jì)費(fèi)，為15元。　　　　 
　　隧道收費(fèi)，大橋免費(fèi)　　　　 
　　以此解決崇明本島與長興島這一轄區(qū)內(nèi)通行收費(fèi)的不當(dāng)問題，相當(dāng)于隧橋全程通車只收20元。　　　　 
　　單向收費(fèi)　　　　 
　　考慮隧橋投資較大的原因，按普通高速公路收費(fèi)過低的話，可按目前標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行出島單向收費(fèi)，即在崇明本島和長興島兩處設(shè)立收費(fèi)站，取消浦東的收費(fèi)口，從浦東進(jìn)入隧橋免費(fèi)。　　　　 
　　發(fā)放特別通行證　　　　 
　　對崇明的車輛發(fā)放特別通行證，并憑此證免去往返長興島的收費(fèi)。