部長的話 
　　要運用現代科技手段，對現有基礎設施和運輸裝備進行更新改造和優化升級，提高現有公路、航道、機場、港口等基礎設施和車船飛機等運輸工具的運營效能和管理水平。新建基礎設施要在規劃、設計、施工、運營等各個環節注重新技術、新工藝、新材料的研究推廣應用，努力在公路建設、橋梁建設、機場建設、復雜地質條件下海上設施建設、內河航道整治、郵政物流等領域取得新的突破。不斷提高運輸裝備的科技含量和安全性、舒適性、便捷性。加大決策支持、智能交通、安全保障、減災防災等方面的科技研發和應用，提高管理水平。要按照“統籌規劃、穩步推進，資源整合、業務協同，示范引領、分類指導”的原則，注重消化吸收信息前沿技術，加大創新，重點開展交通運輸行業綜合性和區域性信息應用建設，推進政府管理、公眾服務、電子商務“三大信息系統”建設，加強資源整合和信息共享，逐步建立統一的政策標準體系和協調機制，形成開放、兼容的現代交通運輸信息網絡，發揮交通運輸信息化整體效益和規模效益，更好地支撐加快現代交通運輸業發展。 
　　本刊解讀 
　　提高裝備技術水平和信息化水平，加強自身管理，可以最大限度彰顯交通運輸業的服務功能。中國已經擁有居世界第二的高速公路網絡，在這個龐大路網之上發展信息技術，將大大延長交通運輸業的產業鏈。而通過自主創新改造整個運輸業，不但可以增強各種應急預案的可操作性，維護國土安全，亦可為交通運輸業拓展更大發展空間。 
　　廳長回應 
　　遼寧省交通廳廳長鄭玉焯在提高運輸設施裝備的技術水平和信息化水平方面，交通部門運用經濟杠桿引導裝備發展的空間正在被不斷壓縮。像集裝箱運輸，2008年前，遼寧對集裝箱運輸車輛的養路費減半征收，高速公路通行費優惠幅度最低為4折，鼓勵集裝箱運輸發展。結果，遼寧集裝箱專用車輛從2005年的2000輛發展到如今的10000輛。但2008年取消了養路費，減少了一種經濟調節手段。既然針對運輸裝備，如車、船，都是靠市場來配置的，那么交通部門除了運用經濟杠桿來引導，還有什么“殺手锏”？如何通過信息化對市場進行調控和監管尚未破題，目前交通部門能做的主要是以信息技術整合信息資源從而提升管理水平。比如，對長途客車的GPS聯網聯控系統、城市出租車叫車服務。但是這也是難題，在貨運市場上，各公司都是靠市場這只“無形的手”來制衡，貨源信息屬于商業機密，對政府都保密。交通部門若沒有強有力的手段，根本無法實現信息資源整合。 
　　陜西省交通運輸廳廳長馮西寧 
　　秦嶺終南山隧道擁有完備的監控技術——隧道每125米設置一臺視頻監控攝像機，兩洞共有攝像機288臺，是世界上高速公路攝像機安裝最密集的路段。每250米設置一臺視頻事件檢測器和火災報警系統，對突發事件采用雙系統全方位自動跟蹤監控，并根據事件類型提供最有效的救援方案。同時，管理人員還首次提出策略管理理論，運用策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養護等方面進行自動監測和管理。只要發生一個事件，軟件就會自動生成相應的策略程序進行全方位聯動指導，保證隧道運營管理的準確性和可靠性。 
　　河北省交通運輸廳廳長焦彥龍 
　　堅持擴大外延和提高內涵兩條腿走路，依靠科技創新和管理創新提升交通運輸業的發展力，轉變交通運輸發展方式，是貫徹科學發展觀的必然要求，是實現交通運輸事業又好又快發展的必由之路。河北省交通運輸廳一直高度重視用現代科技和信息化技術改造、提升基礎設施的建設管理水平，進而提升交通運輸行業的管理服務質量。預計到今年6月底，北京以南和京承唐地區可具備不停車收費試運行條件，接下來將逐步實現區域聯網。