隨著中國制造業(yè)的快速發(fā)展、客戶交貨期縮短，以及企業(yè)對物流外包認(rèn)識的不斷提高，中國物流業(yè)一連數(shù)年保持了兩位數(shù)以上的增長，中國物流業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展起來。而這也直接催生了企業(yè)信息化的一個重點(diǎn)——實(shí)現(xiàn)和物流企業(yè)的緊密集成。
    外包的縱深化發(fā)展，使得企業(yè)能專注于核心競爭力，但企業(yè)對物流的掌控要求卻并未因此而改變。因?yàn)槲锪髫灤┝水a(chǎn)品的流動過程，是關(guān)系企業(yè)生存的重要條件，企業(yè)必須實(shí)時掌控物流過程以及物流中的任何變動。而電話、傳真等傳統(tǒng)手段已經(jīng)無法滿足要求，企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)基于信息化的現(xiàn)代物流管理，讓物流管理提速。
    中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一曾表示，物流業(yè)的發(fā)展與物流信息化息息相關(guān)。但目前，我國物流信息化尚處在起步階段。戴定一告訴記者，中小物流企業(yè)的信息化程度低，已經(jīng)成為制約我國物流信息化發(fā)展的瓶頸。
    但另一方面，一些大中型物流軟件提供商開發(fā)的一些功能齊全的軟件，在這些公司里卻并不適用。那為什么會出現(xiàn)這種情況呢？近日，記者就此問題進(jìn)行了采訪，探究我國物流信息化領(lǐng)域存在的供需錯位問題。
    漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢（北京）有限公司執(zhí)行董事黃剛指出，大量中小物流企業(yè)的信息化需求和大而全的物流信息系統(tǒng)之間存在嚴(yán)重錯位：這些軟件大多能夠?qū)崿F(xiàn)很多復(fù)雜的管理功能，處理多方面的關(guān)系，但是價格也都不菲。從性價比的角度考慮，并不是占中國物流企業(yè)總數(shù)比例最多的中小型物流企業(yè)所期望的。
    不少貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營者都向記者表示，目前市場上像這樣低價位、簡單易用、適用于小企業(yè)的軟件太少，這也是小企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因之一。
    作為國內(nèi)物流信息化開發(fā)商的領(lǐng)頭人，博科資訊董事長兼總裁沈國康坦言，物流軟件供應(yīng)商們過多地關(guān)注高端市場，從而忽略了中小企業(yè)這一龐大的市場機(jī)會，往往是守著很多功能齊全的軟件產(chǎn)品，卻找不到買主。
    博科資訊為此嘗試推出了標(biāo)準(zhǔn)版運(yùn)輸管理軟件TMS，物流具體業(yè)務(wù)和先進(jìn)信息技術(shù)并重的前提下，兼顧物流企業(yè)在發(fā)展初期關(guān)注的細(xì)節(jié)業(yè)務(wù)操作和成長壯大期關(guān)注的企業(yè)運(yùn)營管理規(guī)范及理念。“注重產(chǎn)品的差異化，增強(qiáng)方案建設(shè)中的互動性，提供適合中小企業(yè)簡單作業(yè)需求的中低端軟件，一定是今后IT廠商搶占市場的關(guān)鍵。”沈國康對此頗有信心。
    博科TMS總結(jié)并提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家大、中、小型物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與思想。涉及基礎(chǔ)資料、運(yùn)力管理、運(yùn)輸管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理五大方面；涵蓋了倉儲堆場、貨代配送、小件快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)形態(tài)；支持整車、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式；幫助專業(yè)從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)全面管控物流、資金流和信息流，并延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理，從而讓企業(yè)管理提速。