今年全國“兩會”上，對振興錢塘江中上游航運這個問題，浙江省多位全國人大代表不約而同地想到了一起。他們大聲疾呼，內河航運不能成為“被遺忘的角落”。

　　經過會前的周密調研，閻壽根、陳昆忠、周曉光、俞學文、方青等5位代表共同提交了一份題為《加大對錢塘江中上游航運開發力度》的建議。

　　錢塘江是我省第一大河，其中上游地區物產資源豐富，具有深厚的發展潛力和廣闊的市場發展空間。閻壽根代表說：“錢塘江中上游建有巨化集團、尖峰集團、浙能電廠、義烏小商品城等大企業、大市場。這些企業和市場要發展壯大，就必須大進大出，即產品需要大量往外運，煤炭、礦石、燃料、商品等需要大量從外地進入。這為開發錢塘江潛在的巨大內河航運市場提供了得天獨厚的條件。”

　　發展內河航運也符合當前提倡的“低碳經濟”發展方式。方青代表說，開發錢塘江中上游，不但能最大限度地節約土地資源、減少能源消耗、降低環境污染，而且能有效緩解資源、環境的壓力。

　　陳昆忠代表認為，加快發展錢塘江中上游航運業的經濟基礎已經具備，時機已經成熟。根據國際經驗，加大內河航運規劃建設力度的時期都是在工業化中后期，人均國內生產總值3000美元左右，而2008年錢塘江中上游地區的人均國內生產總值達到4500美元左右。

　　5位代表建議：將錢塘江中上游航運開發項目納入國家“十二五”規劃建設項目，在“十二五”開局之年力爭全線開工。

　　汪惠芳代表也提出，加大對錢塘江中上游航運開發力度，盡快解決富春江船閘礙航問題。她說，富春江大壩位于錢塘江中游的桐廬縣境內，是錢塘江中上游通往東部的必經之路。目前每年通過富春江船閘的運量約50萬噸，而潛在的貨運量超過1000萬噸。富春江船閘改造雖然只是一個不足10億元的工程，但直接關系到整個錢塘江中上游約300公里航道復興的可行性。