車輛搶道以及停車位緊張等交通現(xiàn)狀—— 半小時(shí)開6公里 80萬輛車無處停 深圳的汽車保有量在本周將達(dá)到150萬輛，這對(duì)城市的交通帶來了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，深圳現(xiàn)有的交通狀況如何承載在短短幾年增加的數(shù)量龐大的車輛？ 　　 
　　　目前，日益嚴(yán)峻的交通堵塞和停車難以及各種車輛爭搶有限的道路資源現(xiàn)狀，將成為考驗(yàn)“150萬輛車時(shí)代”的首要問題。這些問題如果得不到很好的緩解，將會(huì)給城市交通帶來巨大壓力。 　　　 
　　編者按：根據(jù)交警部門預(yù)計(jì)，繼2007年3月深圳汽車保有量突破100萬大關(guān)后，本周，我市汽車保有量將邁入150萬輛時(shí)代。150萬輛車，將會(huì)對(duì)市民的生活帶來怎樣的變化？將會(huì)給城市的交通帶來什么？會(huì)對(duì)深圳的環(huán)保有什么影響？有關(guān)部門是否會(huì)有針對(duì)性的新政策出臺(tái)？今日起，本報(bào)將推出系列報(bào)道，就“150萬輛車時(shí)代”進(jìn)行相關(guān)調(diào)查和探討。 　 
　　華強(qiáng)北： 　　　 
　　早高峰半小時(shí)跑9公里 　　　 
　　昨日，記者對(duì)中心城區(qū)早高峰的行車速度進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這個(gè)時(shí)段中心城區(qū)的行車時(shí)速不到20公里。 　　　 
　　早上8時(shí)06分，記者乘坐出租車從香梅路出發(fā)前往華強(qiáng)北。在深南大道香梅路口至上海賓館路段，車行較為順暢。然而在到達(dá)上海賓館前的紅綠燈口時(shí)，車速便大降。 　　　 
　　“深南路雖然紅綠燈多，但還是比較好走的，因?yàn)橹刃蚝眯�。”在等待間隙，交通頻率中傳來北環(huán)大道及羅芳立交行車壓力非常大的消息，這位在深圳開了5年出租車的司機(jī)慶幸地說。 　　　 
　　車行至華強(qiáng)北路段，由于不能直接轉(zhuǎn)入華強(qiáng)北，所以要到前面燕南路口掉頭，或者直接從燕南路進(jìn)入。而這里幾乎是司機(jī)們?nèi)巳苏勚�色變的等待“黑點(diǎn)”——這位司機(jī)告訴記者，由于排隊(duì)車輛太多，一般情況下要想從這里左轉(zhuǎn)，要等3到5分鐘，遇到行車秩序混亂的時(shí)候，甚至要等上10分鐘。等待了近4分鐘之后，記者進(jìn)入燕南路，隨后轉(zhuǎn)入振華路、紅荔路，終點(diǎn)到達(dá)深圳市婦幼保健院。此時(shí)，計(jì)價(jià)器顯示，行車距離查實(shí)為9.2公里，行車時(shí)間為31分鐘，其中等待時(shí)間為12分33秒。如此推算，這個(gè)時(shí)間段的行車時(shí)速僅為18.4公里。 　　　 
　　在深圳市婦幼保健院紅荔路這一側(cè)的門外，記者看到，仍有五六輛車在排隊(duì)等候進(jìn)入醫(yī)院。這些排隊(duì)的車輛占用了紅荔路一個(gè)車道，也降低了這一路段的通行能力。但由于有專門的交通協(xié)管員在此駐點(diǎn)，再加上這條排隊(duì)車道用鐵馬與主道隔開，所以該路段盡管行車緩慢但也沒有發(fā)生嚴(yán)重的擁堵。 　　　 
　　然而在紅荔路與華強(qiáng)北路交叉的路口就比較擁堵了，尤其是自筍崗路經(jīng)由黃木崗立交下來的車幾乎排滿了華強(qiáng)北路至紅荔路口路段。這些車輛中有相當(dāng)一部分是公交車。記者看到，有上班族在車上急得直跳腳，甚至因?yàn)榈鹊貌荒蜔┡拇蜍囬T。雖然到華強(qiáng)北茂業(yè)、電子市場坐車到經(jīng)濟(jì)大廈最近，但在前一站乘務(wù)員就喊：“華強(qiáng)北的在這一站下啦！”一個(gè)不爭的事實(shí)是，這段路走路比坐車快。 　　　 
　　“現(xiàn)在就已經(jīng)夠堵了，真不知道車輛無休止地增長下去會(huì)是什么樣。”在喘息的車流中趕路的小宋掩面對(duì)記者說。 　　　 
　　梅林關(guān)： 　　　 
　　6.2公里開車34分鐘 　　　 
　　星期一早高峰，歷來是最擁堵的時(shí)段。而梅林關(guān)口則是全市交通壓力最大的路段之一，一到高峰期就車多為患，而星期一的早高峰更是堵上加堵。 　　　 
　　昨天早高峰記者駕車來到梅林關(guān)口體驗(yàn)“黑色”星期一。8時(shí)整，記者由梅龍路向梅林關(guān)口行駛，到了惠鑫公寓前的十字路口就開始走走停停。而排隊(duì)的車輛里，幾乎有一半是公交車。在等紅綠燈的時(shí)候，記者看到一位夏利司機(jī)從副駕駛位拿起一本雜志見縫插針地讀了起來。顯然，他對(duì)路上的擁堵已經(jīng)早有準(zhǔn)備。 　　　 
　　過了兩個(gè)紅綠燈后，記者的車就匯入到梅林檢查站前的滾滾車龍之中，一點(diǎn)點(diǎn)向前蝸行，車速不超過5公里／小時(shí)。這時(shí)交通電臺(tái)的路況播報(bào)說梅觀路南坪立交橋下發(fā)生一起擦碰事故，造成梅林進(jìn)關(guān)全線擁堵。 　　　 
　　一點(diǎn)點(diǎn)蹭進(jìn)特區(qū)內(nèi)，已經(jīng)是8時(shí)10分。到了梅觀路上，仍然十分擁堵。南坪立交橋下的事故已經(jīng)處理完了，但是在梅觀路上又有一輛公交車和一輛小車擦碰，占據(jù)了一條車道。本就十分擁堵的路面又是雪上加霜。過了事故點(diǎn)后，車行速度稍微快了起來，可以達(dá)到30公里／小時(shí)。但是沒走出幾百米，到了皇崗路和彩田路分流的路段，車速又慢了下來，原來在彩梅立交上又發(fā)生擁堵。記者只好選擇車速相對(duì)較快的皇崗路。車速再次提高到60公里／小時(shí)。 　　　 
　　走到北環(huán)皇崗立交又碰到一個(gè)擁堵點(diǎn)，這里并沒有發(fā)生事故，只是公交車需要靠右停站，車輛穿插造成了人為擁堵。再往前走，就頂上了筍崗／皇崗路路口的排隊(duì)隊(duì)尾。這個(gè)紅綠燈是進(jìn)關(guān)后的第一個(gè)紅綠燈，隊(duì)尾已經(jīng)排了500多米遠(yuǎn)。記者等了4個(gè)信號(hào)周期才到了路口，這時(shí)手表的指針已指向8時(shí)34分，而公里表上顯示整個(gè)行程為6.2公里。 　　　 
　　在路口掉頭后，記者又開車返回梅林關(guān)。與進(jìn)關(guān)的擁堵相比，出關(guān)方向卻是一路順暢。從筍崗路口開到梅龍路，只用了8分鐘時(shí)間。迎面道路上蜿蜒的車龍不由得讓人聯(lián)想到每年春運(yùn)的壯觀場面。 　　　 
　　8時(shí)45分左右，記者再次從梅龍路進(jìn)關(guān)。這時(shí)，較45分鐘前，排隊(duì)情況有所減少，但檢查站前仍排起了長隊(duì)。進(jìn)關(guān)后，梅觀路上又有一起3車連撞事故。過了事故點(diǎn)，交通才恢復(fù)正常。這次從關(guān)口至彩田路，用了20分鐘左右。 　　　 
　　布吉關(guān)口到沃爾瑪： 　　　 
　　走了1個(gè)小時(shí)20分鐘 　　 
　　　布吉關(guān)口高峰時(shí)段的塞車情況被不少市民所詬病。記者在昨日早上7時(shí)50分乘坐322公交車來到這里，正值高峰時(shí)間，在這個(gè)期間，大量的公交車和私家車以及其他車輛擁擠在并不寬敞的道路上，發(fā)生嚴(yán)重堵車。記者通過計(jì)算時(shí)間發(fā)現(xiàn)，從關(guān)口到布吉沃爾瑪?shù)囊欢温烦汤铮�盡管前后距離并不是很長，但卻行走了1個(gè)小時(shí)20分鐘。 　　　 
　　記者采訪了一位市民，他對(duì)這種體會(huì)也十分深刻�！拔医�(jīng)常乘307途經(jīng)布吉關(guān)，讓我非常的不解，為什么在關(guān)口會(huì)堵得這么嚴(yán)重。經(jīng)常一堵就是一兩個(gè)小時(shí)�！� 　　 
　　　他告訴記者，通過幾年的奮斗和打拼，好不容易購置了自己的房。“住在布吉的一年，小區(qū)的生活很安靜和舒適，問題最大的就是交通問題，通過這一年的生活，所聽到的，所看到的，讓人覺得改善布吉的交通希望很渺茫�！� 　　　 
　　記者同時(shí)通過觀察發(fā)現(xiàn)，在布吉關(guān)口、布吉關(guān)口—榮超花園段、進(jìn)入布吉街堵車最為嚴(yán)重，短則半個(gè)小時(shí)，長則2個(gè)小時(shí)。 　　　 
　　同時(shí)，記者還在關(guān)口－榮超花園路段看到，還有一些私家車新手上路，開車的技術(shù)還沒成熟就上路，也是造成這段路發(fā)生交通事故的原因之一。 　　 
　　　梅林一村： 　　　 
　　四車道變成兩車道 　　　 
　　早上7時(shí)20分，記者來到梅林一村梅麗路時(shí)，梅林一村保安員小彭正在梅林路與梅麗路十字路附近維護(hù)交通狀況。這是2010年3月以來，保安員兼任的一份工作。和他一起兼著交通協(xié)管工作的還有兩位同事，他們也是梅林一村的保安員。 　　　 
　　身著白襯衣，手持對(duì)講機(jī)，在梅麗路旁指揮、疏導(dǎo)來往車輛，緩解車輛擁堵，這是他們3名保安員每天上下班高峰期的主要職責(zé)。依照小彭的判斷，這樣的兼職可能會(huì)一直延續(xù)下去。他說：“現(xiàn)在車輛越來越多，梅麗路原來的四車道，已經(jīng)被隨意停放的車輛改成兩車道了�！� 　　　 
　　正如小彭所說，記者在現(xiàn)場看到從梅苑小學(xué)路口至梅林路，大約500多米長的道路上，停放了上百輛汽車，另外小區(qū)人行道上也停放了不少汽車，還有的地方甚至還并列停放著汽車，道路變得十分狹窄，更像是單行道。 　　　 
　　小彭告訴記者，這里的擁堵情況一直如此，從今年開始，車輛明顯增多，道路兩邊停放的車輛越來越多，有的甚至停上了人行道。居住在梅林一村的大多數(shù)是公務(wù)員，每天早上7時(shí)至8時(shí)30分，正是上班高峰期，因?yàn)榈缆飞贤＼噰?yán)重，所以管理處每天都要調(diào)保安員過來疏導(dǎo)交通，從凌晨開始就設(shè)置隔離線，否則更亂。 　　　 
　　80萬輛車該停在哪里？ 　　 
　　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前深圳現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)停車位大約是70萬個(gè)左右。而深圳目前的汽車保有量在本周將突破150萬輛，那么還有80萬輛車出現(xiàn)缺口。 　　 
　　　對(duì)于停車位的難題，相信有車一族都深有體會(huì)�！拔叶加悬c(diǎn)后悔自己有車，多麻煩的事情啊，尤其是到了星期六、星期天，無論白天晚上想要求一個(gè)停車位真是太難了�！奔易∫嫣锎宓膶O先生如是說。 　　　 
　　昨天上午，記者來到這里。相關(guān)人員告訴記者，在益田村幾乎每家都有私家車，尤其是到了休息日，很多人在家休息，出去的車輛不多，造成停車位十分緊張，只有在白天上班時(shí)間，情況才能稍微緩解。 　　　 
　　“梅林一村車輛日益增多，車位緊張、交通堵塞形勢(shì)日益嚴(yán)峻�！币晃蛔≡谶@里的居民說，這里的車輛多，大家都知道，平時(shí)往往出現(xiàn)一個(gè)車位多個(gè)車輛相互爭搶的局面，有時(shí)候還會(huì)發(fā)生一些爭吵�！斑@個(gè)不是管理處能解決的問題，要充分利用和挖掘社會(huì)與社區(qū)資源，尋找多種門路才能解決�！彼�告訴記者。 　　　 
　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于深圳的車輛日益增加，這種快速增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，與緊缺的停車位之間存在著日益突出的矛盾，這不但是有車者的煩惱，也對(duì)其他的市民造成了生活上的不便。 　　　 
　　記者在景田北沿著香梅路發(fā)現(xiàn)，有不少私家車把自己的車輛停放在輔道上，有的甚至還將車輛停放在綠化帶的人行道上。一位行人告訴記者說，“我們也能理解到車主的難處，但是把車停到人行道上，不是占用了行人的道路資源嗎？肯定會(huì)給行人帶來不便，再說停放在這里，車也不安全�！� 　　　 
　　有限的道路資源還要被爭搶多久？ 　　　 
　　記者注意到，在梅觀路上交警部門新劃了一條公交車專用道。這條公交車道并不是像一般的公交車道設(shè)置在道路的最右側(cè)，而是在梅觀路的最左側(cè)車道。據(jù)市公安局交警局道管科科長王亞飛介紹，這條公交車專用道是為了解決梅林關(guān)口公交乘車難問題而專門設(shè)置的。由市交委進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，交警部門負(fù)責(zé)施工。今后，從梅林關(guān)經(jīng)皇崗、筍崗至華強(qiáng)北將會(huì)形成一條公交專用路網(wǎng)，確保梅林關(guān)至華強(qiáng)北公交車的優(yōu)先、順暢。 　　 
　　　梅觀路現(xiàn)有4條車道，其中2條車道分流至彩田路方向、2條車道分流至往皇崗路方向，這條路本身就是一個(gè)瓶頸路段，一到高峰期就不堪重負(fù)，再劃出一條車道只能走公交車，勢(shì)必會(huì)加劇社會(huì)車輛的擁堵。對(duì)此，王亞飛指出，這正體現(xiàn)了政府公交優(yōu)先的策略。梅觀路在現(xiàn)有條件下不可能再拓寬，而有限的道路資源，只能優(yōu)先保證公共交通的暢通。畢竟一輛公交車?yán)镉袔资�人甚至上百人，一輛私家車只坐一兩個(gè)人。 　　　 
　　然而，記者在經(jīng)過梅觀路時(shí)看到，由于塞車塞得太長了，很多私家車主失去了耐心紛紛走進(jìn)公交車道。就在關(guān)口不遠(yuǎn)處，一輛公交車和一輛小車在公交車道內(nèi)因互相搶道而發(fā)生擦碰，導(dǎo)致后面一排公交車都走不了，原本很擠的道路變得更加擁堵。 　　　 
　　記者了解到，未來深圳規(guī)劃在全市范圍內(nèi)增加280公里長的公交車專用道，包括北環(huán)、濱海等快速干道。可以想見，如果在道路總長不變的情況下，深圳汽車?yán)^續(xù)猛增，未來公交車和私家車的爭搶道路資源的沖突將更加激烈。 　　　 
　　記者在布吉沃爾瑪附近進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，這里的私家車偏多，經(jīng)常發(fā)生私家車和公交車在一起爭道，造成交通堵塞現(xiàn)象。同時(shí)，在這些地段，更存在著諸多掛著外地車牌的藍(lán)牌營運(yùn)車，這些車輛更是“見縫插針”，無所畏懼。一位家住布吉榮超花園的住戶陳先生告訴記者，“這種情況在這里早已是司空見慣了，這些車輛隨便動(dòng)動(dòng)就要幾十元錢，這些暫且不說，這些非法營運(yùn)的車輛在布吉一帶時(shí)常造成嚴(yán)重交通堵塞問題。”他說，自己經(jīng)�？吹竭@些車輛為了“攬活”，從來不考慮給道路帶來的交通麻煩，只要在道路上稍稍見有“縫隙”，就會(huì)在這些地方扎進(jìn)去，不但很容易造成安全隱患，最直接的問題就是給后來的車輛造成嚴(yán)重堵塞。 　　　 
　　在布吉沃爾瑪附近，由于該處道路車流量很大，在這些地方，不僅有私家車、公交車和貨柜車，更有大量無牌或是掛著外地牌照的藍(lán)牌營運(yùn)車，由于這些車輛四處兜客，只要有人在招手，他們往往無視道路的交通狀況，甚至有時(shí)候連安全都不考慮，一下子沖上去，很容易造成交通混亂。 　　　 
　　早高峰全市道路幾乎全部擁堵 　　　 
　　據(jù)市交警局統(tǒng)計(jì)，4月12日早高峰（7：00～9：30），交警局指揮中心共接到報(bào)警447宗，交通事故298宗，交通擁堵298宗。其中擁堵路段包括： 　　　 
　　泥崗路泥崗人行天橋路段東往西方向 　　　 
　　沿河路文錦渡入口至羅芳立交路段東往西方向 　　　 
　　北環(huán)大道新洲立交至北環(huán)大道香梅北跨線橋路段西往東方向 　　 
　　　香蜜湖路香環(huán)立交路段北往南方向 　　　 
　　濱河大道福濱人行天橋路段西往東方向 　　　 
　　濱河大道車公廟立交路段西往東方向 　　　 
　　梅林關(guān)進(jìn)關(guān)路段至梅觀公路南坪快速橋底路段北往南方向 　　　 
　　濱海大道學(xué)府人行天橋路段北往南方向 　　　 
　　從早高峰全市擁堵路段看，除深南路外，幾乎所有的主干道、快速干道都出現(xiàn)了交通擁堵�；�本上所有的道路都處于滿負(fù)荷、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而這與深圳呈幾何增長的汽車數(shù)量有著很大關(guān)系。以濱河路為例，去年日均車流量在14～15萬間，而今年的日均車流量已逼近25萬輛，增加了五成多。 　　　 
　　去年11月，市交委牽頭組織市規(guī)劃國土委、市交警局對(duì)我市主干道路的車速進(jìn)行了檢測(cè)：我市早高峰期的平均車速為34.4公里／小時(shí)，同比下降1％；平峰時(shí)段的平均車速為36.3公里／小時(shí)時(shí)，同比下降10％；晚高峰期的平均車速和去年同期基本持平，為30公里／小時(shí)。高申現(xiàn) 曹穎 唐光明 卜凡 　　　 
　　一季度深圳人95億買新車 　　　 
　　今年一季度深圳車市保持穩(wěn)定發(fā)展的趨勢(shì)，深圳市國家稅務(wù)局車輛購置稅征收管理分局共受理64450輛汽車申報(bào)繳納車購稅9.38億元，與去年同期的39630輛汽車納稅5.24億元相比，增幅分別達(dá)到63％和79％。 　　　 
　　由于小排量乘用車車購稅優(yōu)惠稅率從原來的5％提升至7.5％，近期新車單車征稅額已達(dá)到15047元，與去年同期12963元相比，增加2084元，增幅16％。 　　 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度深圳市民消費(fèi)95億元購置新車。