由于青海玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)能有限，西寧通往玉樹(shù)的唯一一條公路——214國(guó)道成為抗震救災(zāi)的重要生命通道。15日20時(shí)許，記者搭乘新華社青海分社抗震救災(zāi)物資保障運(yùn)輸車(chē)前往地震災(zāi)區(qū)采訪，在16日下午17時(shí)許，歷經(jīng)21個(gè)小時(shí)，才從西寧抵達(dá)玉樹(shù)災(zāi)區(qū)，深切感受到沿途的艱辛。 
　　西寧至玉樹(shù)公路，全長(zhǎng)817公里，期間要翻越海拔3600多米的日月山、海拔3800多米的柳梢溝，海拔4000米以上的河卡山、鄂拉山、姜陸嶺、大野馬嶺和小野馬嶺，以及海拔高達(dá)4824米的巴顏喀拉山山口，一路崇山峻嶺，道路曲折。除西寧至倒淌河90公里為高速公路外，其余路段均為二級(jí)柏油公路。 
　　夜幕下，一輛輛運(yùn)輸救援人員和物資的車(chē)輛，從西寧向玉樹(shù)方向艱難挺進(jìn)。記者沿途看到，二炮數(shù)十輛運(yùn)輸援救官兵的綠色軍用卡車(chē)排成長(zhǎng)龍，在高原寒冷的夜風(fēng)下，官兵們端坐在車(chē)廂內(nèi)，軍容整齊；北京紅十字會(huì)10多輛急救車(chē)一路鳴笛駛往災(zāi)區(qū)。蜿蜒的公路上，閃爍的車(chē)燈猶如一條長(zhǎng)龍與夜幕相接。 
　　23時(shí)許，車(chē)輛到達(dá)柳梢溝，由于這里在修隧道，車(chē)輛只得走臨時(shí)修建的便道。便道有四五公里，路面顛簸，車(chē)速緩慢。我們的運(yùn)輸車(chē)在這里被堵塞半個(gè)多小時(shí)，在此值守的警察也在緊急疏導(dǎo)交通。 
　　16日凌晨1點(diǎn)多，穿過(guò)柳梢溝，車(chē)輛開(kāi)向4000米以上的河卡山路段。進(jìn)入高海拔地區(qū)后，記者感到有點(diǎn)胸悶。高原晝夜溫差大，4月的夜晚氣溫很低，雖然穿著羽絨服，我們呆在車(chē)內(nèi)依然感到有點(diǎn)冷。沿途由于運(yùn)輸車(chē)輛很多，經(jīng)常堵車(chē)，再加上高海拔地區(qū)高寒缺氧，車(chē)輛動(dòng)力不足，運(yùn)輸物品沉重，車(chē)速只能保持在每小時(shí)60公里左右，并且停停走走。記者不時(shí)在路旁能看到，一些拋錨的車(chē)輛正在檢修。 
　　從西寧至玉樹(shù)公路沿途，為了確保交通暢通，所有重要路段，青海都安排了警察日夜值守。路旁還有一些志愿者搭建的帳篷，他們?yōu)檠赝镜木仍�人員提供力所能及的服務(wù)。 
　　在高原有著18年駕齡的司機(jī)孟曙仁告訴記者，西寧至玉樹(shù)公路大多在海拔4000米以上，高寒缺氧，容易疲勞，注意力下降，因此必須高度集中精力，稍有不慎就會(huì)發(fā)生交通事故。 
　　從巴顏喀拉山的查拉坪至埡口段有20多公里，由于高原凍土病害，這一路段道路大多翻漿或變形。由于海拔在4500米以上，高寒缺氧，車(chē)輛動(dòng)力不足，車(chē)輛時(shí)速最高只能達(dá)到40公里，車(chē)輛顛簸劇烈。記者感到頭疼、胸悶，連比較適應(yīng)高原氣候的孟曙仁，也覺(jué)得胸悶，呼吸急促。 
　　最終，我們于16日17時(shí)許才抵達(dá)玉樹(shù)結(jié)古鎮(zhèn)，感到十分疲憊。孟曙仁告訴記者，按照過(guò)去的正常情況，他開(kāi)車(chē)從西寧到玉樹(shù)只需要12個(gè)小時(shí)。