備貨、聯(lián)系車輛、裝車……過去，物流企業(yè)運(yùn)送貨物手續(xù)比較麻煩，往往造成貨物遲遲無法發(fā)出，誤時(shí)誤事。昨日記者獲悉，成都已正式開通貨運(yùn)班線，這種新型的貨運(yùn)方式借鑒傳統(tǒng)公路客運(yùn)的方式，貨車定時(shí)、定點(diǎn)開行，如果需要運(yùn)送貨物，只需要把貨物帶到發(fā)車點(diǎn)“買票”，就能在當(dāng)天出發(fā)，解決過去運(yùn)輸時(shí)間滯后的問題。據(jù)悉，昨日成都至昆明的貨運(yùn)班線已率先開通。  

　　昨日，在新都傳化物流基地遠(yuǎn)成物流集團(tuán)內(nèi)，兩輛大貨車正在裝貨，即將出發(fā)前往目的地昆明。據(jù)遠(yuǎn)成集團(tuán)對(duì)外關(guān)系部部長余為梁介紹，這次開通的成都-昆明貨運(yùn)班線將每天下午5點(diǎn)開行一班，每班有貨車2輛，均為9.6m的高欄貨車，載重量達(dá)40噸。“我們這是一次全新的嘗試，物流貨運(yùn)將采用公路客運(yùn)的方式來運(yùn)行。”余為梁表示，這條客運(yùn)班線將定時(shí)定點(diǎn)開行，貨物在運(yùn)送到貨場(chǎng)后，只要還有“空位”，買票即可登車，而這些班線貨車也并非一定要等到裝滿后才走，只要時(shí)間到了就會(huì)開行，確保貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。  

　　“過去，難以‘準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車’一直是物流行業(yè)的一個(gè)頑疾�！睋�(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，公路客運(yùn)一直都是物流運(yùn)輸?shù)闹髁Γ�“從過去的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，公路運(yùn)輸費(fèi)用占運(yùn)輸總費(fèi)用的63.2%，而鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅占運(yùn)輸總費(fèi)用的10.2%�！比欢�，由于公路客運(yùn)在時(shí)間上比較自由，因此許多物流公司很難會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，總是要把貨物備到實(shí)在裝不下了才會(huì)發(fā)車，給托運(yùn)人帶來了不少的麻煩，而此次成都物流企業(yè)開通定時(shí)班線，就是為了解決這一問題。  

　　據(jù)悉，在昨日開通成都-昆明貨運(yùn)定時(shí)班線后，遠(yuǎn)成集團(tuán)還將于下月開通成都-長沙的貨運(yùn)班線，“成都是一個(gè)重要的物流樞紐基地，”余為梁說，在前期的線路選擇中，他們將把主要的線路放在成都，“這里每天運(yùn)送的貨物量很大，這在試點(diǎn)初期，能為貨運(yùn)班線組織到足夠的貨源。”