“兩個1小時經(jīng)濟圈路網(wǎng)已經(jīng)基本成型，湘潭提前一年完成了十一五交通建設(shè)目標！”日前，湖南省湘潭市政府召開新聞發(fā)布會，湘潭市交通局局長肖克和很自豪地對記者說，如今從湘潭市區(qū)到湘潭市任何一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過1個小時，湘潭5個縣市區(qū)至省政府的時間不超過1個小時。 　　　 
　　新的道路網(wǎng)絡(luò)形成 　　　 
　　“十一五”期間，湘潭市高速公路建設(shè)進入快速發(fā)展階段，先后有長潭西線、醴潭、韶山等三條高速公路建成通車，并有潭衡西線、長湘高速等高速公路開工建設(shè)，其中潭衡西線高速將于今年年底建成通車，長韶婁高速也將在年內(nèi)開工建設(shè)。到2009年底，湘潭市范圍內(nèi)建成通車的高速公路已達六條，包括長潭、潭耒、潭邵、長潭西線、醴潭、韶山高速，通車里程達154.2公里，年內(nèi)將突破200公里。 　　　 
　　同時，交通部門想方設(shè)法在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上爭取了增設(shè)幾個高速公路互通口。在潭衡西線將增設(shè)射埠互通口，在滬昆高速增設(shè)水府廟互通、湘鄉(xiāng)潭市互通，在潭邵高速增設(shè)了楠竹山連接線，有效地把高速公路與湘潭市境內(nèi)的干線公路連接起來。 　　　 
　　另外，“十一五”期間湘潭市列入規(guī)劃的干線公路多達5條，總里程210多公里、總投資67087萬元。這5條干線公路包括潭邵高速韶山互通經(jīng)回龍橋至茶恩寺三級公路、寧鄉(xiāng)灰湯至湘鄉(xiāng)虞塘三級公路、韶山至湘鄉(xiāng)二級公路、湘潭至湘鄉(xiāng)二級公路、寧鄉(xiāng)橫市至雙峰太平寺二級公路湘潭段等，這五條干線公路都將在今年年底前建成通車。 　　　 
　　隨著長株潭“兩型”社會不斷地深化推進，長株潭城際化路網(wǎng)建設(shè)也開始提速。連接湘潭與長沙的芙蓉大道、連接湘潭與株洲的紅易大道，是長株潭“七縱七橫”城際路網(wǎng)的重要組成部分，自2008年9月開工建設(shè)至2009年底實現(xiàn)了主道路通車。 　　　 
　　至2009年底，湘潭市境內(nèi)公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率100%，行政村通達率100%，通村公路鋪裝率95%。 　　　 
　　新的內(nèi)河大港崛起 　　　 
　　“十一五”期間，湘潭市交通部門加大了對水運碼頭規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營管理力度。截至2009年末，上起馬家河、下至昭山灣，全長42公里的湘潭河岸線擁有了易家灣、譚家湖、大埠橋、鐵牛埠港區(qū)、九華港區(qū)（河西中心港區(qū)）、河西港區(qū)、易俗河港區(qū)、寒雞港等多個港區(qū)。2005年，湘潭只有泊位53個，1000噸級泊位只有4個，港口年吞吐量僅237萬噸。至2009年底，湘潭共有泊位55個，其中500噸以上的泊位有17個，1000噸級泊位增加到了10個，港口年吞吐量達到640萬噸。 　　　 
　　據(jù)湘潭市交通部門透露，水運以其成本低，運量大，能耗小等比較優(yōu)勢，一年可為湘潭相關(guān)企業(yè)和相關(guān)行業(yè)節(jié)約運輸成本達兩億元。僅以湘鋼為例，2009年湘鋼鋼材出港達180萬噸，礦石進港327萬噸，每噸節(jié)約成本30元，一年節(jié)約1.5 億元。 　　 
　　隨著湘江二級航道的規(guī)劃建設(shè)和長沙湘江航電樞紐的建成，湘江通航能力將進一步提高，湘潭港將成為湖南內(nèi)河獨有的港口群。