□張新雄
    海子大學(xué)畢業(yè)做海員前，根本不知道出海意味著什么。一心要跳出農(nóng)門的他，開(kāi)始還憧憬著航海走遍世界的浪漫。14年過(guò)去了，海子的心境一如最初的平靜，但少了憧憬，多的是淡然。出海太苦了，而他幾乎已經(jīng)沒(méi)有了傾瀉那份苦楚的激情。他現(xiàn)在想得很現(xiàn)實(shí)，能留就留在岸上。即便已經(jīng)做了船長(zhǎng)，為了家人，只要有機(jī)會(huì)，他都會(huì)義無(wú)反顧地選擇轉(zhuǎn)行。近日，記者對(duì)海子進(jìn)行了專訪，壓抑已久的海子把自己14年的海上生活經(jīng)歷一吐為快。
    海子（化名），現(xiàn)年36歲，是一名遠(yuǎn)洋公司的船長(zhǎng)。從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，海子已當(dāng)了14年的國(guó)際海員。如今已是一艘國(guó)際貨輪船長(zhǎng)的他，對(duì)國(guó)際海員的工作和生活有頗多體悟。就在幾天前，一艘貨輪被索馬里海盜劫持，傳聞船上23名中國(guó)海員被扣（后被證實(shí)沒(méi)有中國(guó)籍海員）。正在家休假的海子聽(tīng)說(shuō)后心里不是滋味，不是為自己，他操心的是如何安慰提心吊膽的家人。
出海就是冒險(xiǎn)
    海子告訴記者，海上生活與陸地生活是不一樣的。長(zhǎng)期在陸地上生活的人，可能對(duì)這個(gè)缺乏理解�！芭e個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在陸地上，兩個(gè)成年人搬運(yùn)一個(gè)鋼瓶沒(méi)任何問(wèn)題。但是，在海上就危險(xiǎn)了——腳下的船甲板會(huì)隨巨浪搖晃不已。我們的兩位同行，就因搬運(yùn)鋼瓶給摔傷了胳膊。”
    再比如，在陸地上，遭遇火災(zāi)可打“119”，救火車立馬可趕到救援；疾病發(fā)作，可立即趕到醫(yī)院，危機(jī)時(shí)還可叫喊救護(hù)車。但是，海上沒(méi)有醫(yī)院，沒(méi)有救護(hù)車，也有沒(méi)有消防車，絕大多數(shù)時(shí)候都要靠自救�！罢f(shuō)來(lái)大家可能不相信，船上沒(méi)有醫(yī)生，碰到特殊情況，我得充當(dāng)醫(yī)生給船員發(fā)藥，情況緊急時(shí)還能給船員打針。岸上可能會(huì)碰到劫匪，海上則可能碰到海盜。相對(duì)來(lái)說(shuō)，出海的危險(xiǎn)程度更高。”海子說(shuō)�！拔以�經(jīng)幾次駕船從亞丁灣經(jīng)過(guò)，對(duì)活躍在那里的索馬里海盜有較多認(rèn)識(shí)。索馬里海盜的形成有很復(fù)雜的原因，我們?cè)谶@里不去探討。我想特別說(shuō)的是，在索馬里人人都是海盜，人人又都不是海盜。索馬里海盜外形與普通漁民并沒(méi)有特別之處，往往是，他們不登船就是漁民，登船之后才是海盜。這也是索馬里海盜防不勝防的原因之一�！焙Ｗ诱f(shuō)。
    在茫茫大海行駛，除遭遇海盜風(fēng)險(xiǎn)外，還時(shí)常會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)、大霧、季風(fēng)等多種惡劣的自然天氣。在這些不利的天氣條件下行駛，潛在風(fēng)險(xiǎn)可以說(shuō)無(wú)處不在。
    海子告訴記者：“記得以前有一次，我們駕駛一條散貨船從馬來(lái)西亞前往韓國(guó)，中途在菲律賓海域避風(fēng)。由于當(dāng)時(shí)的船長(zhǎng)判斷失誤，不顧部分船員的反對(duì)，命令起航開(kāi)船。結(jié)果在臺(tái)灣高雄外部海域遭遇惡浪，船舶顛簸得非常厲害，好多門窗被巨浪打壞了。最要命的是，船尾的部分纜繩被大浪打到了海里。”
    要知道，纜繩打到海里是非常危險(xiǎn)的事情——纜繩有可能絞住螺旋槳，導(dǎo)致更大的危險(xiǎn)。危急時(shí)刻，水手長(zhǎng)和一名水手到船尾收纜繩。不料風(fēng)浪太大，水手長(zhǎng)被“顛”出甲板，幸虧他的兩只手緊緊抓出船舷沒(méi)松手，才最終獲救。
船長(zhǎng)的一天
    海子所在的貨船有150米長(zhǎng)，25米寬，在遠(yuǎn)洋貨船中算中小型船只。船上包括海子在內(nèi)，共有17名船員，分別來(lái)自俄羅斯、菲律賓等不同國(guó)家，其中以中國(guó)海員居多。
    船上有兩大部門，一個(gè)是甲板部，甲板部主要負(fù)責(zé)艙面上的事，甲板部的頭是大副，還有二副和三副，準(zhǔn)確地說(shuō)，這三個(gè)“副”是有證書的船舶駕駛員，甲板部還有水手長(zhǎng)，他帶領(lǐng)水手協(xié)助三個(gè)“副”的工作，包括船舶的靠港、起錨、拋錨、裝貨和卸貨等事情。
    再就是輪機(jī)部，輪機(jī)長(zhǎng)之外還有大管輪、二管輪和三管輪，他們手下也有兵，就是加油工，他們協(xié)助三個(gè)“管”輪流值班照顧船上的輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    作為船長(zhǎng)，海子的工作主要是與外部聯(lián)系，及船上的協(xié)調(diào)管理。外部聯(lián)系主要通過(guò)英文E-Mail進(jìn)行，包括與港口聯(lián)系，與設(shè)在新加坡的管理公司聯(lián)系等。因?yàn)殚L(zhǎng)期用英文，幾乎不用中文，以致海子至今還不能熟練用漢語(yǔ)拼音打字。
    一般來(lái)說(shuō)，海子早上8點(diǎn)左右起床，早餐后打開(kāi)電腦，處理一下郵件。處理完后看看書，玩玩游戲。到了中午12點(diǎn)，就到餐廳吃飯——船上有專門的大廚，每名船員按7.5美元/天的標(biāo)準(zhǔn)安排伙食，品質(zhì)不錯(cuò)。
    吃完飯后，到船上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，聊聊天，了解些情況。中午午休，睡到四五點(diǎn)后再起來(lái)，處理一下手上的工作。到了下午6點(diǎn)左右再吃飯。吃完飯后，再和大家聊聊天，看看電視。
    “一天如此度過(guò)，我的工作是不是很輕松？呵呵，這么過(guò)一天兩天，甚至一星期，你會(huì)覺(jué)得是享受。但是如此簡(jiǎn)單的重復(fù)一周以上，你就知道有多難受了�！薄昂Ｉ系钠D苦作為船長(zhǎng)，除了簡(jiǎn)單無(wú)聊的難受外，我還有一些船員沒(méi)有的壓力，畢竟我是船上的重要決策者。”海子苦笑著說(shuō)�！皦毫�來(lái)自多個(gè)方面，最主要的是要對(duì)海員安全負(fù)責(zé)，對(duì)船東負(fù)責(zé)，絲毫馬虎不得。實(shí)際工作中，我要對(duì)航線的選擇作出決策、要盡量避開(kāi)海盜頻繁活動(dòng)的危險(xiǎn)區(qū)域；不得已要經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)區(qū)域前，我會(huì)安排船上人員及時(shí)做一些防護(hù)工作，如在船舷兩側(cè)加固鐵絲網(wǎng)，盡量避免海盜登船；航行過(guò)程中，盡量避開(kāi)可疑船只，避免可疑人員登船。”
    另外，船長(zhǎng)往往是海盜劫持的主要目標(biāo)。從這個(gè)角度說(shuō)，船長(zhǎng)的潛在危險(xiǎn)比其他任何船員都大。
    跑遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，往往是根據(jù)船東指令全世界跑，沒(méi)有固定的航線。一般要在海上呆半年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。船上的區(qū)域就那么大，步行幾分鐘就可從頭走到尾。按照劉翔110米跨欄的速度，10多秒就可跑完。而船員大都是男性——世界上的遠(yuǎn)洋貨船幾乎都是如此，他們遠(yuǎn)離大陸，遠(yuǎn)離親人，長(zhǎng)期生活在一個(gè)狹窄的區(qū)域里。坦白地說(shuō)，這樣的生活確實(shí)很單調(diào)，很乏味，很難受。一般來(lái)說(shuō)，上船前一兩個(gè)月還好過(guò)，后幾個(gè)月簡(jiǎn)直是苦熬。
重壓之下盼轉(zhuǎn)行
    海子高中畢業(yè)時(shí)的愿望是只要跳出農(nóng)門就行，根本不知道海員職業(yè)的艱苦性，于是就糊里糊涂地入了這行。
    入行后，才知道海員是一個(gè)很苦的職業(yè)。一旦出海遠(yuǎn)行，短則三四個(gè)月，長(zhǎng)則一年半載，這期間妻子在家獨(dú)守空房，海員同樣也備受相思煎熬。
    即使上岸回家，也會(huì)有難以想像的尷尬�！熬湍梦疑洗纬龊�為例吧。我是去年9月上的船，直到今年3月底才上岸回家，前后在船上呆了5個(gè)多月。上岸初回家，7歲的女兒遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著我，像看著陌生人一樣。這讓我很揪心�！焙Ｗ诱f(shuō)�！拔覍�(duì)妻子一直是有歉疚感的。我在外遠(yuǎn)行時(shí)，妻子為了讓我安心，總是給我報(bào)平安。其實(shí)我知道，電話那頭的她也許正在為重物搬不上樓而苦惱，也許正在為孩子升學(xué)的事而奔波，也許正在為老人的身體而焦慮�！�
    海員看似工資很高，其實(shí)很多人不知道，工資較高只是在上船工作的時(shí)候，在家休息時(shí)只能拿幾百元的生活費(fèi)——海員在家休息一年半載很正常。目前，海員很多待遇都享受不到，比如不能購(gòu)買經(jīng)濟(jì)適用房，不能拿低保等。
    海員出海即冒險(xiǎn)，還長(zhǎng)時(shí)間難以照顧家庭。因?yàn)檫@些弊端，很多人都在努力地跳出航海這個(gè)職業(yè)�！拔业拇髮W(xué)同學(xué)中，就有約三分之一的同學(xué)已完全脫離了航海這個(gè)領(lǐng)域。我現(xiàn)在雖然當(dāng)了船長(zhǎng)，收入提高了，在何時(shí)上船工作及上船時(shí)間長(zhǎng)短問(wèn)題上有了較多自主權(quán)，但我明白，我不可能在船長(zhǎng)的崗位上干一輩子，遲早有一天會(huì)上岸重新開(kāi)創(chuàng)自己的事業(yè)。為此，我已開(kāi)始留心，開(kāi)始準(zhǔn)備——以前休假時(shí)候就嘗試賣過(guò)保險(xiǎn)，我希望早日能完成個(gè)人的職業(yè)轉(zhuǎn)型�！焙Ｗ幼詈笳f(shuō)。