日前，記者在建設大道一期施工現場看到，施工人員正在開挖路渠、鋪設路基，一派火熱的場面。 作為車城西部的一條重要大道，建設大道備受市民的關注。張灣致力打造“西部工業新城”，建設大道的修建對城區西部路網建設、拓展城市空間有哪些重大意義？記者作了采訪。
設計理念：十堰標志性大道 
    “建設大道建成后，將成為全市道路最寬、景觀漂亮、等級最高的標志性城市主干道�！睆垶硡^委書記劉學華自豪地告訴記者。張灣區本著打造十堰標志性道路的設計理念，邀請中國城市設計院深圳分院設計建設大道。該項目自去年9月啟動以來，已完成東風公司裝備部、東風總醫院紅衛門診部等企業和居民區共計3萬多平方米的拆遷。目前，一期2.82公里路基和管道鋪設已完成90%的工程量，預計5月底可打通至紅衛轉盤的連接，確保 6月通車。連接十白高速公路的二期2.08公里長的道路將于今年施工開建。
    走進位于十堰工業新區的建設大道一期施工現場，記者眼前一片開朗，工作人員告訴記者，建設大道作為連接城區的主要道路，規劃紅線寬度42米，其中車行道32米。路面強度為一級，分粗層、中粒層、面層三次鋪設，厚度達12厘米，這在十堰城市道路建設史上前所未有。
    打造十堰最亮麗的景觀大道，是建設大道最突出的設計風格。建設大道除路燈桿外，電話、寬帶、電路、水管、排污等管網線路全部進入綜合管溝埋入地下，天然氣、供熱等管道預留入地，就連高壓線路也要入地。不僅如此，建設大道以超常規的理念，按照灌木立體、喬木點綴、綠地鋪設的道路園林理念，在道路兩旁10米范圍內全部栽植香樟、黃楊、櫻花等景觀植物，人行道全部鋪設大理石，營造公園式道路環境。
    同時，建設大道在路燈設計理念上，全部采用亮度高、壽命長，比普通燈節能降耗60%的先進新型能源LED路燈。
    建設大道無疑將成為十堰城市道路的樣板工程。
發展預期：鋪滿黃金的大道
    十堰是一個土地資源緊缺的城市，誰擁有土地，誰就能獲得發展的空間。建設大道因修路而衍生出來的土地，在今后相當長的時期內，將是張灣乃至十堰市投資熱錢的匯集之地。
    “建設大道將成功激活車城西部。”劉學華說，近年來，西部方山路沿線一直難以盤活，紅衛到花果受空間限制呈發展斷層。建設大道建成后，沿線開發利用土地至少達8000畝，與方山路的直線距離最近不到1公里。預計建設大道沿線用地飽和后，年可創造產值400億元，聚集人口將突破30萬。
    建設大道經濟圈效應，從這條道路規劃出爐的那刻起就注定了。建設大道連接著東風公司設備制造廠、神宇公司、東風猛士、東風公司發動機廠、東風公司變速箱廠、東風公司活塞軸瓦廠等東風商用車核心廠區，以及凸凹磨具、學世工貿等大批從事零部件、總成件、集成件、汽車改裝等地方企業。更重要的是，按照西部新城發展規劃，建設大道沿線將布局以汽車產業為主導，重點發展現代服務業、電子信息產業、文化教育創意產業、金融、中央商務區等與之相關的重點產業。同時，北京中汽普萊德汽車工業有限公司和以新能源、循環經濟、低碳經濟、物聯網等新興產業為主導的“湖北十堰新型經濟試驗區”項目，按照張灣區“先城后業”的建設模式，在建設大道沿線重點發展新能源汽車產業及其相配套的零部件產業，必將拉動道路沿線開發。
    隨著建設大道沿線8000多畝土地的平整，水、電、路等基礎設施的完善，這里已成為商家創業投資理想之地，每天前來看地洽談的客商絡繹不絕，60余家企業已達成進駐投資協議。今年初以來，共有15個投資5000萬元以上的項目正式落戶建設大道沿線，占地近2000畝，總投資達26億元，預計項目投產后可實現年產值達50億元，提供就業崗位3000個以上。目前，以西安交通大學十堰產學研園區、湖北汽車工業學院科技學院等文化教育項目為主的產學研園區，以金驥汽車部件公司20萬套汽車齒輪項目、神針工貿公司萬噸焊絲項目等為主的中小企業創業園區規劃也已開工。
    按照中國城市規劃設計院深圳分院編制的“西部新城”概念規劃，以建設大道沿線為軸心，工業用地占43%，環保、生活商住等用地占57%的“西部新城”，將是一個以工業為支撐的全新的“城中城”。15平方公里范圍內，汽車產業鏈條完善，產業集群優勢明顯，旅游產業和汽車總部經濟發展，商貿服務繁榮，綜合服務配套完備，建設大道成為“大道經濟圈” 將名副其實。
交通樞紐：西部暢通的大動脈
    直通十堰工業新區的建設大道，終點接福銀高速十白段大路河互通，道路全長4.9公里。建設大道是十白高速公路連接中心城區的城市主干路，該道路的修建，對于拓展城市發展空間，改變城區西部交通路網欠發達面貌，促進十堰西部經濟大發展有著十分重要的意義。
    從交通圖上看，張灣是一個狹長的溝谷，交通像是“一根獨腸子”，從城區中心到西部出口黃龍鎮，316國道是惟一的主干道，承載著35萬居民的日常出行、近百家汽車工業企業的物流運輸，同時還擔負著陜西、四川以及十堰南部竹山、竹溪等地的過境車輛。這惟一的主干道，還面臨限高、限重、限速、限時的尷尬。 交通瓶頸嚴重制約了車城西部的發展。
    為拓寬發展空間，張灣區正在建設西部交通樞紐線路。建設大道建成后，建設大道因其設計較高的通暢能力和重要的位置，將實現與十白高速、發展大道、風神大道、316國道、三峽路、捷達路等道路的縱橫相交，成為車城西部的交通樞紐大道，將極大地完善城區西部道路網絡骨架系統，形成城西中心道路交通網絡，實現車城西部暢通無阻。從六堰到黃龍，可從建設大道上高速，車程僅僅十幾分鐘的時間。
    建設大道的修建，除了能解決工業物流和用地難題外，也是一項民生工程。道路修建帶來工業、商貿發達，人流、物流、資金流聚集，促使道路占地農民轉型為城市居民，推進城市化進程，并帶動城郊農業、旅游業、商貿服務業發展。作為西部的一條主干道，建設大道與眾條道路將張灣轄區的東風創業(孵化)工業園、西城高新技術園區、漢江工業物流園區、柏林現代紡織工業園等綜合產業集群連為一體，成為促使西部新城大發展的交通大動脈。