4月23日，長江中游嘉魚至燕子窩河段航道整治工程通過交通運輸部竣工驗收，枯水期最低維護水深將由3.0米提高到3.7米以上，湖北湖南兩省長江干線航道通過能力得到提升，船舶由江出海更加便捷、暢通。  　　嘉魚至燕子窩河段地處長江中游城陵磯至武漢之間，上游連接湖南岳陽港等主要港口，下游對接武漢新港等主要港區，是湖北、湖南兩省水運經濟的主通道。整治工程實施前，由于江中復興洲處在變動期，航道復雜多變，在天然情況下，枯水期的航道條件很差，成為中游著名的淺灘航道。整治工程實施后，航道水深達到3.7米，可以滿足萬噸級級油輪船隊常年通航。
　　湖南省航務管理局局長陳健強說，由于水路運輸價格低廉，湖南大宗物資多走水路，過去航道最枯維護水深經常不足3.0米，制約了岳陽港對外開放的步伐。工程完工后，武漢至湖南主航道通過能力明顯提升，三四千噸級船舶可至岳陽港，峰水期萬噸輪可滿載通過，為開通海輪由海進江到岳陽港夯實了基礎。目前，交通運輸部正在醞釀開放武漢至城陵磯的海輪航線。
　　據了解，整治工程大力推進新工藝、新材料、新結構的運用。在護岸結構設計方面，創建性地將鋼絲籠生態護坡工藝應用到航道整治工程中，適應了國家提倡建設環保型航道的要求。同時，在洲灘的頭部守護結構設計方面，首次采用了防沖墻新結構，施工中成功克服了在高地下水位的粉質沙灘上打樁這一難題，為今后航道整治工程設計起到了一定的借鑒作用。