核心提示：動車一響，黃金萬兩。4月26日，當福廈動車從泉州呼嘯而過，一場商業格局的變革也隨之而來。 
　　早在福廈鐵路通車之前，4月17日奠基的晉江“無水港”項目，打開了泉州港海鐵聯運的空間，泉州港對臺優勢得以凸顯，一個與臺灣港口自由貿易往來的貨物集散基地的雛形已現。更為重要的是，高鐵時代信息流、物流的加速，將成為泉州與其他區域之間產業融合的加速器。
　　港口
　　10億打造“無水港”
　　福廈高鐵的開通，給泉州的港口經濟引來了“活水”。
　　福廈鐵路晉江站是福廈鐵路全線除福州和廈門站外，唯一具備客貨運雙重功能的站點。如今，依托貨站、客站，建設以現代倉儲物流園及站前商貿區為主的福廈高速鐵路晉江站綜合經濟區的思路已經基本成形。晉江計劃捆綁火車站周邊近4000畝的區域，引進國際物流大鱷，做大高鐵經濟區的物流業，當中又以“無水港”最令人期待。
　　根據規劃，晉江站“無水港”一期規劃建設出口監管倉，為已辦結海關出口手續的國際貨物提供存儲、報稅物流配送、流通性增值服務。二期功能進一步加強：國際物流區內完善口岸便捷通關服務措施；延伸電子口岸服務，加強與內地電子口岸和“無水港”的合作；落實海鐵聯運，申請集裝箱辦理站；建設國際貨物集裝箱堆場，構建公海鐵運中轉平臺，優化港口船公司服務。
　　據晉江無水港項目投資商環宇物流有限公司負責人李錦儀介紹，無水港規劃用地750畝，首期開發建設250畝。計劃總投資10億元，其中一期將投資2億元，有望今年底投入使用。
　　縫合海鐵聯運
　　無水港開建，泉州港口迎來一個全新的機遇，鐵路將成為港口集疏運系統的骨干。據記者了解，雖然高鐵沒有與泉州的港口實現“零距離”對接，但建設中的湄洲灣南岸鐵路支線，同時承擔起肖厝、斗尾、秀涂3條高速公路支線到福廈高鐵、向莆高鐵福州方向的運輸任務，將打通泉州海鐵聯運提速的關節。
　　對于高鐵，閩臺農產品市場有限公司總經理王世哲期待了很久，此前，從石井口岸上岸的臺灣水果運至閩臺農之后，再用貨車運至其他地區，這極大地縮短閩臺農的輻射范圍。福廈高鐵通車，將使閩臺農的輻射范圍呈現幾何級的擴張。
　　事實上，這也是泉州實現海鐵聯運的最有利之處。泉州市外經貿局有關負責人表示，長三角和珠三角很多臺資企業從臺灣進口的機器配件，都是從泉金航線上岸，然后再用貨車運至兩地，但因公路速度太慢，很多急需的零部件只能選擇空運。而隨著福廈高鐵與溫福鐵路開通，以及將來與廈深鐵路對接，貨物從泉州港上岸后，即可通過高鐵運至兩地，時間成本大大縮減，這使得泉州對臺貿易優勢進一步凸顯。正因如此，4月14日，石獅石湖港開通了至臺灣臺中市的直航航線。
　　產業
　　眾企業搶食
　　看到高鐵時代帶來的巨大“蛋糕”，眾多企業早在福廈鐵路開通之前就已搶先布局。