□ 顧瑾
    現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流+信息化”。專家認(rèn)為，加快信息化平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)成為物流園發(fā)展的關(guān)鍵。
    位于深圳的銘可達(dá)物流園區(qū)，目前整個(gè)園區(qū)都采用了全信息化操作。針對(duì)不同類型的貨物，制定了從入庫(kù)、出庫(kù)、裝卸、在庫(kù)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、配送等整體流程的標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。據(jù)其董事長(zhǎng)鄭明強(qiáng)介紹，由于引進(jìn)了國(guó)際ISO管理模式，園區(qū)可以實(shí)時(shí)更新庫(kù)存信息，并且每個(gè)環(huán)節(jié)都處在可調(diào)控狀態(tài)。另外，為幫助企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，銘可達(dá)還組織建立了售后服務(wù)共享系統(tǒng)。下階段，他們將進(jìn)一步重點(diǎn)加強(qiáng)園區(qū)信息流建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)信息對(duì)流和信息與交易的轉(zhuǎn)化。
    專家介紹，由于深圳從政府到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，各類企業(yè)呈現(xiàn)出主動(dòng)開發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)。不過(guò)，盡管物流園區(qū)信息化發(fā)展較快，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次。“公共物流信息平臺(tái)的生命力在于其開放性�！蔽锪髋c供應(yīng)鏈管理專家王國(guó)文認(rèn)為，為突破深圳物流園信息平臺(tái)建設(shè)的“瓶頸”，深圳還應(yīng)該加快實(shí)現(xiàn)與大珠三角和泛珠三角地區(qū)的物流信息系統(tǒng)的銜接。在他看來(lái)，深圳物流業(yè)應(yīng)該突破區(qū)域限制，融入全國(guó)甚至全球物流信息平臺(tái)之中。
    正是基于這種認(rèn)識(shí)，深圳正逐步實(shí)施“網(wǎng)絡(luò)物流、通道物流”戰(zhàn)略，進(jìn)一步加快珠三角物流一體化的進(jìn)程，推進(jìn)構(gòu)建跨區(qū)域跨行業(yè)一體化的物流信息平臺(tái)，強(qiáng)化在珠三角地區(qū)物流市場(chǎng)的主導(dǎo)作用。
    深圳市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲認(rèn)為，建立功能完善的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流一個(gè)最重要的標(biāo)志，也是縮小與國(guó)外物流企業(yè)之間差距的關(guān)鍵。要降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)構(gòu)建起一個(gè)全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)。
    她介紹說(shuō)，物流園區(qū)信息平臺(tái)是公共信息平臺(tái)與物流企業(yè)信息平臺(tái)的橋梁。因此，加快深圳物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)，應(yīng)開放與國(guó)內(nèi)外其他信息系統(tǒng)的接口�！皩⒄�府掌握的大量信息釋放出來(lái)，并鼓勵(lì)企業(yè)將信息共享，這是實(shí)現(xiàn)‘大物流’的必由之路�！�