正在建設的大慶內陸港，將于今年9月開港。這個無水之港將“直通”國際口岸，大慶企業可在自己家門口辦理出入關手續，進出口企業將因此省時省錢。屆時，將實現公路、鐵路、海運和空運多式聯運。同時，全省最大的“糧倉”等多個物流中心也將在今年陸續啟動建設，大慶初顯“大物流”雛形。 　　大慶內陸港從2007年開始籌建，繼石家莊、濟南、長春、哈爾濱之后，建設全國第五個內陸港口。目前，大慶內陸港、集裝箱貨場（海關監管場地）的申報、建設仍在進行。根據進展，大慶的內陸港、集裝箱貨場（海關監管場地）預計將在9月份開港使用。
　　目前，大慶地區主要有管道運輸、公路運輸、鐵路運輸三種運輸方式，由于運輸結構嚴重不合理等原因，導致大慶市物流成本較高、進出口作業效率低下，嚴重影響了本地的物價。內陸港是國際口岸、車站功能在內陸地區的延伸，有著內陸交通運輸直接通往各國國際港口的樞紐地位。它能夠實現海關監管貨物運輸“一次申報，一次查驗，一次放行”的快速通關。
　　大慶內陸港將完全實現公路、鐵路、海運和空運多式聯運，開港后，大慶將與大連、天津、滿洲里、綏芬河等港口、口岸直通，大慶企業在自己的家門口，就可以辦理這些港口除裝卸船以外的所有入關、出關手續等業務；有了大慶內陸港，可從根本上降低進出口企業的物流成本。
　　集裝箱貨場（海關監管場地）同時投入使用，這將使大連海港、滿洲里口岸的功能內移到大慶，促使內陸港聯運、內陸港報關、口岸直通成為現實。在1~2年內，大慶內陸港要把業務量計劃達到5000個至1萬個集裝箱。同時，業務將向國際市場拓展。