截至5月9日，官亭養護工區治超點共檢測車輛200臺次，查處超載超限運輸車輛104臺次，占檢測總數的52%，卸載砂石達931.6噸，轉載94.3噸，312國道合六路超載超限（即“雙超”）車輛明顯減少，肥西公路路政部門自5月1日起開展的“官亭治超行動”取得明顯成效，相關部門表示此次治超行動將常抓不懈。 
　　“雙超”車輛明顯減少 
　　在前往本次治超地點——官亭養護工區的途中，筆者看到公路養護人員正在對合六路南幅破損路面進行維修，路面上偶爾有砂石車輛駛過。在治超現場，筆者翻看治超記錄發現，5月1日以來，每天行駛在合六路上的“雙超”車輛呈明顯遞減趨勢。肥西公路分局路政中隊中隊長李祖明介紹說：“5月1日當天共檢測13臺次，其中有12臺車涉嫌超載超限運輸，超載率達92.3%。而5月9日全天共檢測18臺車輛，查處10臺超載超限運輸車輛，超載率下降為55.6%。” 
　　多數駕駛員支持治超 
　　上午十點半左右，路政人員正在對一輛六安牌照的小型運砂車進行檢測，結果顯示“實載32噸，荷載40噸，沒有超載”。該車駕駛員甘師傅告訴筆者，他從來都沒有超載超限運輸過，因為超限運輸不僅磨損車輛設備，還嚴重損壞了路面，行車安全得不到保障。 
　　筆者在采訪中了解到，和甘師傅有同樣看法的運砂車駕駛員還有很多。皖A85126駕駛員徐師傅表示，他們大多數是支持治超工作的，只是因部分車輛超限運輸造成了砂價的降低，以致有些駕駛員抱著僥幸心理超載超限運輸。 
　　治超行動不刮一陣風 
　　5月6日深夜，一輛車牌號為皖N87349、滿載著砂子的運輸車行駛至金橋時，被正在巡查的肥西路政人員發現，并引送至官亭養護工區治超點。經檢測，該車超載82噸，貨物被當場卸載。 
　　晝伏夜出、繞道行駛、緊鎖車門后溜之大吉……一些砂石車駕駛員正是采取諸如此類的方法躲避檢查，給治超工作帶來較大難度。據了解，自去年合肥南崗24小時智能超限治超站投入運營后，一些超載超限車輛開始從合六路行至小廟后繞行上（派）小（廟）路到合肥，造成剛建不久的上小路遭受重創，成為肥西境內繼合六路后的第二條“陰陽路”，已影響車輛安全通行。對此，李祖明表示將繼續加大夜間路面治超力度，下定決心將此次官亭治超行動長期開展下去，確保合六路和上小路的安全暢通。