年初，海南省建設(shè)國際旅游島獲得中國國務(wù)院批準(zhǔn)，上升為國家戰(zhàn)略，由于高于趨同的資源與產(chǎn)業(yè)，使與之毗鄰的湛江倍感壓力。那么，湛江應(yīng)該如何借海南之位，創(chuàng)自己之為？ 
　　大力發(fā)展綠色物流，使之成為進(jìn)出海南島的綠色大通道，將是湛江"第三利潤"之源。
　　目前作為連接海南的高速公路快線，湛徐高速即將于年底通車；而海南與徐聞之間的跨海大橋也計劃在2012年動工，2020年建成，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都為湛江陸路快速通向海南島打下堅實基礎(chǔ)，而這也正是湛江大力發(fā)展綠色物流的機(jī)遇和優(yōu)勢所在。
　　就目前而言，除了政府宏觀統(tǒng)籌綠色物流的脈絡(luò)以外，如何打破區(qū)域界線，引導(dǎo)區(qū)域間設(shè)立合理、科學(xué)的貨運網(wǎng)點和配送中心也是當(dāng)務(wù)之急。
　　對本地企業(yè)而言，綠色物流要求企業(yè)全盤規(guī)劃：銷售上，盡量縮短分銷渠道，減少分銷過程中的污染和社會資源的損失；在生產(chǎn)上，采用先進(jìn)環(huán)保的工藝，選取綠色原材料，對有害材料，盡量尋找替代物；在供應(yīng)鏈管理上，加強(qiáng)供應(yīng)商的環(huán)境管理。
　　目前，只有形成一條反應(yīng)及時、效率高速、綠色環(huán)保的物流鏈，湛江才能在海南成為國際旅游島中分得一杯物流羹。（陳歡）