□本報記者 慈洪君
“兩年前，由何黎明會長提議召開物流業(yè)產(chǎn)學研結(jié)合工作座談會，在各界人士的支持關心下，會議內(nèi)容更加豐富，議題更加集中。如今，座談會已經(jīng)成為了一個各地產(chǎn)學研機構(gòu)溝通交流促進行業(yè)發(fā)展的平臺，對物流業(yè)健康快速發(fā)展正在發(fā)揮著更大的作用”。
    5月8日，在大連舉行的中國物流學會2010產(chǎn)學研結(jié)合工作座談會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長賀登才在主持詞中作上述表示。正如賀副會長所說，從第一次在杭州，僅有二三十名參會者，經(jīng)歷去年的武漢，到本次大連會議，參會人數(shù)迅速突破了200人，他們來自全國各地的物流企業(yè)、園區(qū)、協(xié)會、學會、院校、研究機構(gòu)和新聞出版單位。在本次會議上，共有8個單位做大會交流，有30家單位提供了書面材料。尤其在小組會議上，大家積極發(fā)言，時時迸出智慧的火花。如何最大程度地實現(xiàn)物流學術(shù)理論和企業(yè)經(jīng)營實踐的結(jié)合，成為大家關注的焦點。
產(chǎn)學研結(jié)合推動企業(yè)戰(zhàn)略升級
    開灤集團是一個百年企業(yè)，始建于1878年，是我國北方煤炭工業(yè)的源頭和中國煤炭工業(yè)的搖籃，但也面臨著資源減少和枯竭的挑戰(zhàn)。該公司自2002年開始實施產(chǎn)業(yè)化重組，把煤炭運輸、銷售、供應等分列出來運營，由經(jīng)貿(mào)公司演化為物流分公司、國際物流子公司，走上了一條由企業(yè)物流向社會物流，由社會物流向煤炭專業(yè)物流發(fā)展的路子。據(jù)開灤集團副總經(jīng)理李敏介紹，早在2003年，集團即與北京交通大學、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委交通運輸研究所等院校、機構(gòu)建立了穩(wěn)定的合作關系。他們以課題或者戰(zhàn)略規(guī)劃等合作方式，通過對方的先進理論，指導開灤集團實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時，開灤集團十分重視企業(yè)員工的素質(zhì)培養(yǎng)，他們每年派出高管、中層人員到國外進行研修學習，從而確保集團決策和執(zhí)行的正確性。企業(yè)在發(fā)展壯大的過程中，往往會遇到一些新情況、新問題，開灤集團則通過國內(nèi)外的實地考察學習交流，取長補短，為我所用，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。他們先后到日本的東京灣、澳洲的紐喀什爾，國內(nèi)浙江傳化、北京空港、廣州、天津等不同業(yè)態(tài)的物流園區(qū)考察學習，結(jié)合實際，精耕細作煤炭專業(yè)物流。
    重視院校、科研機構(gòu)的智慧支持，是很多包括開灤集團在內(nèi)優(yōu)秀物流企業(yè)的通行作法，蘇州物流中心即是一例。蘇州物流中心通過校企合作，設立專項獎學金，幫助品學兼優(yōu)的學生以及經(jīng)濟困難的學生完成學業(yè)。同時，企業(yè)為學生提供實踐機會，優(yōu)先錄用優(yōu)秀畢業(yè)生，在促進企業(yè)發(fā)展的同時，作好人才儲備工作，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的人才保障。創(chuàng)建物流實訓基地，是很多物流企業(yè)與院校合作的模式。遠成物流集團是以干線運輸和區(qū)域配送為主營業(yè)務的綜合物流企業(yè)，因為集團高層重視、強有力的制度保障等因素，多年來形成了自己獨特有效的管理運行辦法。據(jù)遠成集團培訓部副部長鄒海介紹，他們將學生培訓分為四個階段，首先是40天的熟悉業(yè)務階段，讓學生了解整個公司的發(fā)展和文化，要考試。第二就是崗位輪換階段，學生要在銷售、客服、單證、統(tǒng)計等不同崗位進行操作實習，有講師指導，完成定位。第三個階段進行崗位磨合，進行考核。第四個階段是共同發(fā)展，成為專業(yè)人才，簽訂用工合同。
    渴望擁有優(yōu)秀的人才，為很多物流企業(yè)朝思暮想。德利得物流公司運營總監(jiān)惲綿表示：“企業(yè)干部成長過程和學歷高低是成正比的。”他舉例說，企業(yè)有2個副總經(jīng)理，一個是做了18年，一個是做了6年，前者是轉(zhuǎn)業(yè)軍人，后者是物流本科生。為了更多吸收人才，德利得實施了“物流直通車”工程，“我們直接跟學校談，實習期給學生補貼，期滿后跟正式員工一樣，讓他們迅速成長起來。”惲綿極富激情的演講，贏得了與會者掌聲認可。
    人力資源永遠是企業(yè)最具活力的動力源泉。與院校合作，解決了人才問題，企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展指日可待。
院校科研機構(gòu)要積極融入行業(yè)發(fā)展
    天津大學劉偉華教授認為，在產(chǎn)學研結(jié)合的整個鏈條中，首先需要學校主動地走出去，走進市場，走進企業(yè)，這樣做有利于學生成長，因為終究學生是社會的，是企業(yè)的，而不是學校的。當然，達到良性結(jié)合，對學校學科成長也是有益的，使之不會成為空中樓閣，不會成為兩張皮。只有培養(yǎng)出了“適銷對路”的學生，學校才能說完成了自己的社會責任。第二個要主動請進來。其實很多企業(yè)的高管、中層，都是從校園走出去的，有很強的校園情節(jié)，很樂于到學校開展業(yè)務交流講座。因為他們從企業(yè)中來，從一線來，講的內(nèi)容都是生動的、親身經(jīng)歷的，是實際操作中的所感所想，不是紙上談兵，所以有時比學校老師的課更受歡迎。
    2009年4月，天津濱海職業(yè)學院本著雙方互惠互利、合作共贏的原則，與中國遠洋天津物流公司簽署校企合作意向書。中遠物流公司是一個規(guī)模和實力強大的現(xiàn)代物流企業(yè)，有全球化的物流網(wǎng)絡，掌握先進的物流核心技術(shù)和手段，擁有許多具有國際先進水平的科研成果以及專利技術(shù)。2009年7月，學院20名一線教師利用暑假時間到中遠天津物流公司進行頂崗實踐，8月份，學院教師為中遠天津物流公司相關人員進行培訓，啟動融資物流新業(yè)務實訓和就業(yè)安置計劃。通過這些“嵌入式”合作，學院提高了學生的物流業(yè)務開拓和操作能力，改善了學院物流教學條件，提升了學院教學與科研水平。同時，企業(yè)方面也節(jié)約了大量的培訓成本，而且儲備了大量物流人才，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益和物流業(yè)務操作水平。
    遼寧經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院一直在做產(chǎn)學研結(jié)合方面的探索。他們成立了一個由企業(yè)、行業(yè)和政府、學校專家組成的專家指導委員會，制定人才培養(yǎng)方案、進行課程開發(fā)、精化教材建設、開展實習實訓。他們實施2+1戰(zhàn)略，就是2年在校的專業(yè)基礎教育，加上1年的企業(yè)實習。通過實際操作，使學生達到零距離上崗，順利實現(xiàn)從學校到社會企業(yè)的過度。云南財大與省物流集團的合作，學校方面受益不少，取得了明顯的雙贏結(jié)果。用云南財大商學院李嚴鋒教授的話講，“至少有四個方面的收獲”。第一是企業(yè)高管進校園充實了師資隊伍，第二是學生實習就業(yè)有了保障，第三在科技創(chuàng)新方面取得突破，第四推動了云南物流業(yè)的發(fā)展。
合作層次還有待加深加強
    通過近幾年的工作，學術(shù)研究更加務實，更加符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，取得了一定的社會效益和經(jīng)濟效益，在人才培養(yǎng)上，通過規(guī)范流程、制度，提升了企業(yè)管理者的水平，加強了物流專業(yè)畢業(yè)生的實踐操作能力。但他同時強調(diào)，必須看到產(chǎn)學研結(jié)合的現(xiàn)狀，離“出更多成果、出更大效益、出優(yōu)秀人才”的高層次要求。
    產(chǎn)學研結(jié)合，企業(yè)是重要一環(huán)。企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體，沒有運營高效、規(guī)模龐大的物流企業(yè)群體，就不會有先進的物流業(yè)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會常務副會長戴定一介紹，產(chǎn)學研結(jié)合一直是中國物流學會工作的重要內(nèi)容和基本方針。現(xiàn)在國內(nèi)共有62家單位獲得了產(chǎn)學研基地稱號，其中企業(yè)22家。
    畢業(yè)學生多，就業(yè)問題突出，學校壓力大。現(xiàn)在全國開設物流專業(yè)的本科院校有270多所，高中職院校有1600所，從這個角度說，物流人才濟濟。學校急于將學生“推銷”出去，是積極參加產(chǎn)學研會議的內(nèi)在動力。從另一方面看，很多企業(yè)卻在為“招不到合適的人才”而發(fā)愁，這就有個為誰培養(yǎng)人才和如何培養(yǎng)人才的問題，也是產(chǎn)學研相關各界必須要解決的問題。從科研院校的角度上來說，物流學術(shù)研究缺少重大研究成果。
    站在企業(yè)角度，需要的是用得上的學生，當然核心問題不在學生，在老師，因為很多學校的老師，不了解物流企業(yè)，對企業(yè)的經(jīng)營過程不了解，所以有會議代表認為，應當推廣“交叉任職”的作法。學校物流專業(yè)教師，定期到企業(yè)參與經(jīng)營生產(chǎn)活動，物流企業(yè)高管和中層，也要定期接受系統(tǒng)的培訓，“學中干，干中學”，缺一不可。北京交通大學經(jīng)管學院很多物流專業(yè)學生的畢業(yè)設計，題材來自企業(yè)實踐。學生的畢業(yè)論文指導中實行雙導師制，有老師，有企業(yè)專家。這樣，從制度層面保證了作品不至于流于空談，多了些實際內(nèi)容。
    惲綿的觀點具有普遍性。他認為，產(chǎn)學研結(jié)合分三個層次，一是溝通層面，校企要互相了解需求，達成認識上的一致。二是合作，簡單的你替我做事，我給你幫忙。三是協(xié)同的階段，也是共同發(fā)展的階段。院校離開企業(yè)沒有出路，企業(yè)離開院校，業(yè)務不能得到提升，科研單位脫離了產(chǎn)業(yè)實際，就沒有存在的意義。“現(xiàn)在產(chǎn)學研的工作不只是結(jié)合，而應當強調(diào)融合，應當是你中有我，我中有你”。
    中國物資儲運協(xié)會姜超峰認為，產(chǎn)學研機制的建立，還應加強研究機構(gòu)的作用。現(xiàn)在研究機構(gòu)參與產(chǎn)學研基地建設比較少。因為這些機構(gòu)承擔了政府的一些職能，搞政府規(guī)劃、產(chǎn)品設計、課題研究，這些工作都與學校、企業(yè)密不可分。另外，一些專家認為，產(chǎn)學研結(jié)合不能離開政府這一環(huán)。落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，要調(diào)結(jié)構(gòu)上水平，需要政府的政策支持，必要時可以“政府搭臺，校企唱戲”。比如本次會議的成功舉辦，就得到了大連市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展辦公室的大力支持，值得推廣。