按照“大節點、大樞紐、大物流”的思路，今年，張家口投資279.04億元建設高速公路、城際鐵路、機場等重大基礎設施項目66個，為打造溝通中原與北疆、連接西部與沿海的京冀晉蒙交界區域中心城市提供支撐。 
    歷史上作為張庫大道起點的張家口，是近代中國著名的“內陸國際商埠”、“旱碼頭”。 
    為再現“旱碼頭”繁榮，去年底，張家口市高速公路通車總里程達到555.4公里，居全省第一。
    今年該市安排高速公路(含互通)建設項目17項，計劃完成投資122.66億元，年內高速公路通車里程將突破600公里。目前，張家口至北京第二條高速公路——— 京新高速公路張家口段一期工程已竣工通車，二期土木至膠泥灣段年內通車，三期膠泥灣至山西省界段預計今年開工。張承高速公路張家口至崇禮段年內通車，崇禮至承德段今年開工。張涿高速公路張家口段、張石高速公路冀蒙界至張北段，今年將完成項目總投資50%以上。此外，該市還規劃了京尚、京蔚、張賽三條高速公路，實現“縣縣通高速”的目標。 
    為推動京張城際鐵路建設，張家口市成立了地方鐵路管理處。目前，京張城際鐵路已完成初步設計，計劃年內開工。京張城際鐵路建成后，從張家口到北京僅需40分鐘。計劃今年開工的張唐鐵路建成后，將成為繼大秦、朔黃鐵路之后，西北通向沿海地區的第三條貨運大通道。擬建的客運鐵路京張城際、張呼快速客運、張大快速客運，時速將達到200至300公里，運行速度比目前京包鐵路提高三倍多；貨運鐵路張集、張唐、藍張線運能將比京包鐵路提高一倍多，成為名副其實的“大容量”通道。 
    為開通“空中走廊”，張家口將投資3.5億元建設軍民合用機場，目前已獲國務院、中央軍委批復，預計機場主體工程年內竣工，明年初實現通航。初步確定了張家口至石家莊、海南、西安、上海、廣州等6條航線。機場建成后，預計2020年可滿足年旅客吞吐量20萬人次，成為鐵路、公路運輸的良好補充。