□本報記者 張華義
    5月1~2日，溫家寶總理及國務院有關部門領導再次赴玉樹災區考察指導，并對災后恢復重建工作作出重要指示，要求加強軍地各方面的密切協調配合，努力保暢通、保運輸、保安全，已經搶通的路面要做到隨毀隨搶、隨搶隨通，通達所有的鄉村；要以214國道和308省道為重點，采取局部工程措施，抓緊防止路面裂縫和沉陷，震損的橋梁、危橋加強維修加固；做好戰備鋼橋、機械設備等物資的儲備，搞好交通的疏導管理，提高通行的效率。依照溫總理的要求，青海省交通系統迅速行動起來，率先打響了災后重建交通保障攻堅戰。
任 務 重
    受地震影響，通往玉樹的各路段都損毀嚴重，相關橋梁、隧道等基礎設施都急需重建或加固，任務量非常大。青海省公路局的徐主任告訴記者：“隨著災區重建步伐的加快，從各地前往玉樹災區的車輛越來越多，交通系統在完成自身重建過程中，還要保障相關車輛能夠安全及時地到達災區，所以交通職工們面臨的任務非常重，壓力也很大！”
    據交通運輸部統計，目前通往玉樹災區干線公路通行正常。5月9日，G214次汗素觀測站的日交通量為3436輛，其中客車2078輛、貨車1358輛；G214河卡山收費站日交通量為2026輛，其中客車1072輛，貨車954輛;玉樹機場路的日交通量是1826輛，其中客車1184輛、貨車642輛。
    除了繁重的重建和保障任務，交通系統的職工們還要經受惡劣自然環境的考驗。由于玉樹災區大部分處在海拔4000米以上的高原上，重建地區大都面臨高寒缺氧，氣候惡劣，地質條件差等問題。許多地區時臨夏季，卻依然冰天雪地，加之大多路面結構為三級砂石路面，經過一個冬季行車的碾壓，路面坑槽、沉陷及橋涵跳車等病害嚴重，抗災保通的難度超乎想像。
    記者在采訪中了解到，格爾木總段抗震救災S308線應急保障突擊隊在搶通公路過程中，多名隊員曾出現高原反應，血壓升高，頭發脹。連發電機也有高原反應，大家只好輪流搖著，不管怎么搖也搖不著，當隊員馬福海在一次使勁搖動過程中被反轉的搖把打掉了半個指甲，血流如注。在公路養護過程中，經常有養護工人出現頭痛欲裂，走路頭重腳輕，嘴唇青紫等高原反應。徐主任一臉無奈地說：“在面對高原反應的同時，其他惡劣天氣也時常光臨，飛沙走石、忽雨忽雪，這些問題都對廣大交通職工提出了嚴峻考驗。”
    氣象部門最新預測證明了徐主任的說法，據氣象部門最新數據，G214西寧至玉樹段：10~11日，清水河至玉樹段多云有陣雨（雪）；12~13日，西寧至玉樹段大部分路段有小雨（雪），部分路段有中雨（雪）。G214昌都至玉樹段：10~12日，公路沿線陰天有陣雨或雨夾雪，高海拔地區和山口地區有5級左右的陣風；13日，公路沿線以陰天天氣為主，囊謙至玉樹段有陣雨。
部 署 快
    5月3日，青海省交通廳立即就貫徹落實溫總理講話精神和下一步恢復重建交通保障工作作出部署。會上，該省廳黨委號召，舉全行業之力，堅決打贏災后重建“三保”攻堅戰。
    青海省交通廳抗震救災指揮部相關負責人蘇先生告訴本報記者，該廳相關領導在會上一再強調要繼續實行24小時值班制。并要求下屬各單位主要領導負起第一責任人的職責，主要領導親自抓、分管領導輪流赴保通一線主持協調具體工作，各負其責，忠于職守。廳相關處室要跟蹤督辦，切實做好各項工作。
    據了解，鑒于當前搶修保通任務緊急的特殊時期，青海省交通廳提出，要打破常規，急事急辦、特事特辦。對214國道和308省道上公路災害的處置、危橋加固、路基拓寬工程等實行動態管理，施工與規劃、設計同步進行，施工人員要立即進場，進行備料、道路拓寬等作業。在具體工作中，要集中全系統、全行業力量，加快工程進度，相關單位和部門領導要加強溝通協調和配合，提高解決問題的效率，遇到問題隨時解決，涉及部門多的要立即報告并會商解決。青海省交通廳還專門安排交通醫院迅速組織兩個醫療小組，赴保通一線對搶修人員進行巡回治療，以保證施工人員身體健康。
    青海省交通建設管理局黨委書記、副局長李爾新表示，要從政治的高度來認識和對待國道214線災后重建應急保通工作。國道214線作為進出玉樹地區的公路運輸生命線，3年內完成恢復重建任務，對保運輸、保暢通、保安全的要求更嚴更高。從現在起，放棄節假日休息，用只爭朝夕的精神全程投入國道214線的公路保通工作中去。
    蘇先生透露說：“廳里領導放了話，要求各單位承擔的任務只能提前不能拖后，工程只能做好而不能出現質量和安全事故，決不能因為工作的滯后而影響整個恢復重建工作的進程。目前，《青海省玉樹災后重建運輸保障實施方案》初稿已完成，經審定通過后即可實施。”
標 準 高
    惡劣的自然環境并沒有嚇倒參與重建工作的人員，相關災后重建及交通保障工作都在有條不紊地進行中。重建人員不畏艱險、知難而進，他們凝心聚力、恪盡職守；各公路段紛紛掀起了重建高潮。
    5月5日清晨7：30時，青海公路局花石峽段拉開了G214線K407＋538.4處的花石峽戰備鋼橋架設工程的序幕。據悉，花石峽大橋始建于20世紀60年代，是玉樹災后重建物資運輸的咽喉要道，因年代久遠，該橋已成危橋。地震災害發生后，面對大量救災及災后重建物資安全、快速運抵災區的緊迫需求，架設戰備鋼橋，保障G214生命線的安全暢通刻不容緩地擺在公路人面前。花石峽段工作人員認真研究，提前周密部署，決心傾全段之力完成好這項工程。他們一方面及時就架設鋼橋、引道取料等事宜與花石峽鎮黨委、政府及牧戶進行了溝通協調；另一方面，迅速安排段技術人員抓緊時間在現場踏勘測量，確定了路線走向、橋梁位置。
    由于鋼橋架設工程量大，時間緊迫，任務艱巨，花石峽段全體干部職工以確保道路安全暢通運輸為己任，以盡快保質保量完成鋼橋架設為共識，上下一心，全力拼搏。段長王曉軍現場坐鎮指揮，花石峽路政大隊負責指揮疏導過往車輛、維護施工現場交通秩序，高漲的工作熱情和干勁激勵著每一位參與施工的干部職工。
    徐主任介紹說，目前通往玉樹災區的各公路段都在開足馬力投入到重建工作中，相關人員不怕苦、不怕累堅持高標準完成任務。日前，國道214線囊謙至多普瑪（囊多）三級公路改建工程三項重點控制性工程——兩座大橋和一座隧道工程取得重要進展。
    一個又一個的好消息從災區傳來。截止到記者發稿，通往玉樹災區各條干線公路都能正常通行。5月11日，青海交通系統共投入抗震救災人員1169人（累計投入70662人次），在抗震救災中投入各類機械車輛221臺（累計投入8333臺套），清理塌方、落石1898立方米，累計325668立方米（含玉樹州、縣交通部門累計清理地方道路塌方64140立方米）。