京港澳高速株洲段立交橋10年成危橋
2010-5-3 23:26:00 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
據(jù)有關(guān)報(bào)道，京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋近日出現(xiàn)開(kāi)裂，專家鑒定橋梁已經(jīng)達(dá)到二級(jí)危橋的程度。湖南高速公路管理部門表示，將在近期對(duì)橋梁進(jìn)行封閉施工。
京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋是2000年投入使用的，使用年限應(yīng)該在30~50年之間。而目前這座互通立交橋不僅橋上兩側(cè)護(hù)欄開(kāi)裂，橋梁側(cè)面的裂縫更加明顯，其中一條裂縫從橋身一直達(dá)到了橋墩部位，有的裂縫長(zhǎng)度甚至長(zhǎng)達(dá)幾米。高速公路管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，造成這個(gè)原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是京株線的車流量過(guò)大，另一個(gè)是超載超限的車輛過(guò)多。全面封閉施工后，在京株線上由北往南的車輛可以提前從株洲北下高速，而由南向北的車輛不受影響。
記者點(diǎn)評(píng)：一座使用壽命可用30~50年的大橋，才不過(guò)區(qū)區(qū)10年便成為危橋。車流量過(guò)大、超載車量眾多也許是原因之一，但有關(guān)部門給出的僅此理由，似乎很難服眾。而將全部責(zé)任歸咎于這兩點(diǎn)，有關(guān)單位是否具有推脫之嫌？事實(shí)上，使用壽命減少大半，更多的是讓人懷疑工程質(zhì)量是否存在著嚴(yán)重問(wèn)題。該立交橋并非個(gè)例，近來(lái)已有數(shù)起類似事件發(fā)生：去年南京新建一年的大橋多處開(kāi)裂；上海市一棟在建的樓房突然坍塌……這一起起類似的事件，讓人對(duì)工程質(zhì)量的信心一路下滑。工程質(zhì)量乃百年大計(jì)，關(guān)乎人們生命財(cái)產(chǎn)安全，稍有不慎便會(huì)教訓(xùn)慘痛、貽害無(wú)窮。因此，有關(guān)單位在施工過(guò)程中，將責(zé)任放于首位，狠抓質(zhì)量，才是建筑“生命”最有力的保障。此外，有效的監(jiān)管也是杜絕殘次工程出現(xiàn)的殺手锏。但從現(xiàn)有情形來(lái)看，一些監(jiān)管單位在最為關(guān)鍵的驗(yàn)收環(huán)節(jié)往往走走形式、做做姿態(tài)，便大開(kāi)綠燈,亦存在失職之嫌。而只有實(shí)現(xiàn) “責(zé)任、質(zhì)量、監(jiān)管”的三位一體并切實(shí)落實(shí)到位，殘次工程才能逐漸被杜絕。 （王若懿）
