□富士康科技集團(tuán)JIT管理中心 易強(qiáng)
企業(yè)內(nèi)部規(guī)范
    完善企業(yè)內(nèi)部JIT推動(dòng)及管理，建立應(yīng)急處理機(jī)制。
    JIT運(yùn)作模式的推動(dòng)，需要各環(huán)節(jié)緊密銜接，從JIT采購、JIT生產(chǎn)到JIT配送整個(gè)過程是由多個(gè)部門共同參與、共同完成的結(jié)果。JIT整體的效率、成本、質(zhì)量指標(biāo)取決于各個(gè)節(jié)點(diǎn)指標(biāo)，為此需要成立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)JIT推動(dòng)和日常管理。如FOXCONN于2004年11月成立 JIT工作委員會(huì)，按 BG（Business　Group）設(shè)有分會(huì)；2005年3月JIT管理中心正式成立，并由其負(fù)責(zé)對(duì)FOXCONN各大BG定期進(jìn)行JIT　KPI評(píng)估。以原物料JIT作業(yè)比率作為每月排名依據(jù)，并對(duì)比率波動(dòng)在5%以上的各BU（Business　Unit）進(jìn)行原因調(diào)查，每年年終對(duì)JIT　KPI推動(dòng)績優(yōu)的BU和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，到目前已經(jīng)形成了一整套較為完善的JIT　KPI參評(píng)及內(nèi)部稽核機(jī)制。只有從內(nèi)部規(guī)范，才能更好地要求外部協(xié)力廠商配合JIT運(yùn)作。JIT運(yùn)作環(huán)節(jié)較多，所以很容易發(fā)生突發(fā)事件，因此，需要建立相應(yīng)的預(yù)警系統(tǒng)與應(yīng)急機(jī)制。對(duì)于一些偶發(fā)但破壞性大的事件，要預(yù)先制定應(yīng)變的措施，制定具體應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的作業(yè)流程，并建立應(yīng)變事件的小組。對(duì)于突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準(zhǔn)備，偶爾的系統(tǒng)癱瘓，也可能造成協(xié)力廠商無法完成既定動(dòng)作，最終導(dǎo)致產(chǎn)線停線的嚴(yán)重后果。尤其是在出貨高峰期，需要增派專人值班，增加備用服務(wù)器等，減少直至杜絕此類事件的發(fā)生，以確保系統(tǒng)24小時(shí)正常運(yùn)行。
    強(qiáng)化企業(yè)自身JIT運(yùn)作意識(shí)，大力發(fā)展制造企業(yè)物流。
    發(fā)展制造企業(yè)物流要從企業(yè)自身的現(xiàn)狀和實(shí)際情況出發(fā)，在現(xiàn)階段要以采購環(huán)節(jié)為龍頭，推動(dòng)一體化物流管理方式的發(fā)展，有條件的企業(yè)可以逐步探索和實(shí)踐自身運(yùn)作JIT的經(jīng)驗(yàn)，豐富制造企業(yè)物流內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)物流發(fā)展的精細(xì)化和專業(yè)化，再加上制造企業(yè)物流資源本身的優(yōu)勢，充分挖掘企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的潛力。
    為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，防止交貨延誤的發(fā)生，根據(jù)采購的物料、市場的供需狀況和協(xié)力廠商的等級(jí)不同，一些大型OEM廠商嘗試通過推行全球采購、物流業(yè)務(wù)外包、VMI與零庫存策略等新型庫存管理模式來提高交貨的準(zhǔn)時(shí)性，并開始嘗試掌控整個(gè)JIT物流，通過公司的各種經(jīng)營策略，充分利用企業(yè)物流資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)JIT交貨，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。例如，為了推行“兩地研發(fā)，三區(qū)設(shè)計(jì)制造，全球組裝交貨”的跨國經(jīng)營策略，作為全球第一大代工企業(yè)FOXCONN，對(duì)JIT賦予了新的含義。其于2004年提出了自己的JIT定義，即“供應(yīng)商在約定地點(diǎn)按Min/Max值備安全庫存，實(shí)時(shí)提供約定地點(diǎn)庫存訊息，在FOXCONN　DN（交貨通知）發(fā)出后24小時(shí)內(nèi)交貨至BU，BU收貨后物權(quán)轉(zhuǎn)移，開始結(jié)報(bào)付款”，其推動(dòng)JIT的策略之一就是監(jiān)督掌控JIT信息流、物流，而其中JIT物流又分為動(dòng)態(tài)物流和靜態(tài)物流，前者的掌控方式為JIT　BUS，后者的掌控方式為VMI　HUB。
    ①JIT　BUS　　在小批量、多頻次的交貨狀況下，如何維持，甚至降低運(yùn)輸成本，比較有效的方法是采用“集貨”的方式，建立一個(gè)固定的、有規(guī)律的運(yùn)輸線路。因此，就有了JIT　BUS創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，它尤其適用于多個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)的廠區(qū)JIT配送。除了依靠第三方物流來負(fù)責(zé)運(yùn)輸外，企業(yè)可以自營物流，一次運(yùn)輸多個(gè)協(xié)力廠商的貨物。運(yùn)輸過來的貨物直接進(jìn)入生產(chǎn)線的使用點(diǎn)，這樣還可以節(jié)省額外的存儲(chǔ)和移動(dòng)。
    體積大或者量大的物料，庫存持有很不方便，如包裝材料，需要緊密的庫存控制。保持部件的最低庫存水平的方法是，協(xié)調(diào)配送與生產(chǎn)過程的需用，這正是JIT背后的觀點(diǎn)。與協(xié)力廠商簽訂JIT合約，便是要求緊密匹配生產(chǎn)排程的需用，小批量進(jìn)行頻繁的配送，如每周、每天，甚至小時(shí)。針對(duì)JIT采購批量小、批次多和網(wǎng)點(diǎn)分散的特點(diǎn)，EMS廠商可通過定時(shí)、定點(diǎn)、定線路的方式將協(xié)力廠商貨物集中起來，再統(tǒng)一按地區(qū)、廠區(qū)和BU碼頭逐級(jí)分撥發(fā)送，從而通過規(guī)模效應(yīng)有效降低了運(yùn)輸成本。代工企業(yè)FOXCONN在原物料采購過程中便采用了此種貨物聯(lián)運(yùn)的方式，即將珠三角地區(qū)（主要集中在深圳、東莞和惠州部分地區(qū)）車程在兩小時(shí)以內(nèi)的協(xié)力廠商的供應(yīng)量，化零為整，集中運(yùn)輸。JIT　BUS的開啟，有效解決了協(xié)力廠商以往送貨至FOXCONN入廠程序繁雜的問題；同時(shí)也大大優(yōu)化廠區(qū)內(nèi)交通狀況，響應(yīng)企業(yè)“節(jié)能減排”的環(huán)保政策；不僅為其協(xié)力廠商節(jié)省了物流費(fèi)用，更大價(jià)值是為企業(yè)自身創(chuàng)造了營收。
    ②VMI　HUB的功能是迅速地補(bǔ)充生產(chǎn)物料，保證JIT交貨，因此VMI　HUB是實(shí)現(xiàn)JIT的一種方式。對(duì)于被實(shí)施JIT采購的協(xié)力廠商，制造企業(yè)需要重點(diǎn)考察其生產(chǎn)柔性和交貨能力，而且通常會(huì)要求他們就近設(shè)廠，以減少物流環(huán)節(jié)。但是對(duì)于不能就近設(shè)廠的協(xié)力廠商，尤其是海外廠商而言，為保證準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，一些大型OEM廠商開始要求其運(yùn)作VMI　HUB，以滿足準(zhǔn)時(shí)交貨的需要。VMI是一種在OEM廠商和協(xié)力廠商兩者之間的合作性策略，它可以消除在供應(yīng)鏈中的重復(fù)庫存。
    OEM廠商在推行VMI項(xiàng)目時(shí)，往往會(huì)將物料分為標(biāo)準(zhǔn)件和非標(biāo)準(zhǔn)件，這主要是從風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的角度來考慮。當(dāng)市場需求發(fā)生變化時(shí)，OEM廠商通常不用對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件出現(xiàn)的庫存積壓承擔(dān)任何責(zé)任，但對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)件則需要根據(jù)合約規(guī)定承擔(dān)一定責(zé)任。作為OEM廠商，一般會(huì)先給協(xié)力廠商3個(gè)月的需求預(yù)測，然后是月度計(jì)劃和準(zhǔn)確的周訂單，再根據(jù)市場訂單的需求、協(xié)力廠商的反應(yīng)速度及交貨能力，跟協(xié)力廠商共同制定庫存的上下水位，并進(jìn)行不斷地調(diào)整。
    VMI的精華之處在于，協(xié)力廠商根據(jù)客戶企業(yè)的生產(chǎn)需求預(yù)測事先準(zhǔn)備一定量的庫存，當(dāng)客戶企業(yè)有需求時(shí)能實(shí)現(xiàn)及時(shí)交貨。目前在中國，VMI　HUB大體上分為兩種：一是OEM廠商自建倉庫，協(xié)力廠商將產(chǎn)品存入其中，庫存所有權(quán)在協(xié)力廠商，當(dāng)OEM廠商使用該產(chǎn)品時(shí)，物權(quán)才發(fā)生轉(zhuǎn)移；二是協(xié)力廠商將產(chǎn)品存放在自己倉庫中，當(dāng)收到OEM廠商的發(fā)貨通知時(shí)，才將產(chǎn)品送達(dá)指定工廠。因此只要能實(shí)現(xiàn)JIT運(yùn)作，都可稱為VMI。我國制造企業(yè)物流實(shí)施VMI項(xiàng)目，重要的是吸收VMI的精華所在，而不是拘泥于形式。
    加強(qiáng)信息交流與共享，重視JIT系統(tǒng)流程及設(shè)計(jì)。
    建立企業(yè)信息化系統(tǒng)是提高企業(yè)生產(chǎn)和管理水平的最有效途徑，一個(gè)企業(yè)的信息化程度越高，從某種意義上來講，企業(yè)發(fā)展就越快。加快信息技術(shù)在制造企業(yè)物流發(fā)展中的應(yīng)用，加強(qiáng)信息交流和溝通，加大信息共享程度來消除信息失真，比如企業(yè)與協(xié)力廠商之間通過共享有關(guān)需求預(yù)測、訂單、生產(chǎn)計(jì)劃等信息，從而降低不確定性以及JIT運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。
    在JIT信息系統(tǒng)的流程中，一般是根據(jù)訂單來制定DPS（日排程），再根據(jù)DPS形成原物料的DN，協(xié)力廠商根據(jù)排程開具ASN，貨物直接運(yùn)送到生產(chǎn)線。當(dāng)有訂單變更或有急單需生產(chǎn)時(shí)，DPS需要變更，從而引起DN的變動(dòng)。運(yùn)作JIT，一般都是以天送貨，多的一天可達(dá)十幾次。因此如何管理、協(xié)調(diào)DPS的需求波動(dòng)與協(xié)力廠商的多頻次供貨是企業(yè)面臨的問題。目前業(yè)界最有效的方法之一是制造企業(yè)與其協(xié)力廠商建立一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)將DPS、DN與訂單確認(rèn)、ASN等流程都集成在一起。通過這個(gè)平臺(tái)，制造企業(yè)可以與其協(xié)力廠商快速協(xié)同，共同應(yīng)對(duì)需求的變化。
    在 前 面 的 論 述 中 曾 提 到FOXCONN推動(dòng)JIT的策略之一就是監(jiān)督掌控JIT信息流、物流，其中對(duì)JIT信息流的管控方式之一是，推動(dòng)協(xié)力廠商導(dǎo)入JIT　e-hub　System，實(shí)時(shí)管控重要協(xié)力廠商庫存及備貨狀況。只有建立統(tǒng)一的電子商務(wù)平臺(tái)，通過可靠而快速的信息交換，才能保證按時(shí)、按量供應(yīng)所需的生產(chǎn)物料，再將其與制造企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)有機(jī)銜接，使協(xié)力廠商與FOXCONN交易過程實(shí)現(xiàn)e化。
    除此之外，對(duì)有條件的目標(biāo)協(xié)力廠商還可采用 B2B交易模式，并且FOXCONN會(huì)努力幫助其協(xié)力廠商改進(jìn)原有系統(tǒng)。相比之下，后一種管控方式的人員與系統(tǒng)配置較高，但其優(yōu)勢明顯，后者無需人工維護(hù) JIT　e-hub　System，從而節(jié)省人力成本；確保了JIT　e-hub　System數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，大大提升JIT運(yùn)作品質(zhì)，從而提高協(xié)力廠商客戶服務(wù)水平；而且協(xié)力廠商借助FOXCONN　B2B　eHUB平臺(tái)，具有與其上下游貿(mào)易伙伴進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)B2B對(duì)接的能力。無論是導(dǎo)入JIT　e-hub　System，還是實(shí)施B2B交易模式，都是對(duì)制造企業(yè)的采購流程、庫存?zhèn)湄洝⒔Y(jié)報(bào)付款等方面進(jìn)行統(tǒng)一管理，既加速了信息的流動(dòng)、提升作業(yè)效率和反應(yīng)速度、保證物料采購的及時(shí)性，又可實(shí)施采購過程的控制，保證采購活動(dòng)正常有序進(jìn)行。
    采用電子商務(wù)平臺(tái)的好處還在于消除傳送PO（采購訂單）、人工對(duì)賬等無價(jià)值的浪費(fèi)，正式的PO可以用電子看板或e-PO來替代，協(xié)力廠商確認(rèn)、出貨控制，甚至發(fā)票都可以通過這個(gè)平臺(tái)完成，雙方在此平臺(tái)上進(jìn)行協(xié)同、無紙化作業(yè)，從而使雙方都受益。
結(jié)束語
    　JIT的核心是消減庫存，直至實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又能使生產(chǎn)順利進(jìn)行。JIT物流作為一種先進(jìn)的物流管理思想是從JIT生產(chǎn)衍生而來的，但由于我們的國情不同，絕大部分地區(qū)尚沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，也沒有一套比較完整的體系，使得我國企業(yè)實(shí)施JIT比國外企業(yè)的難度高很多。同時(shí)，由于與其協(xié)力廠商戰(zhàn)略合作的外部環(huán)境尚不夠成熟，再加上制造企業(yè)自身信息化程度不高的特點(diǎn)，使得JIT難以發(fā)揮其運(yùn)作的優(yōu)勢，真正成為制造企業(yè)物流運(yùn)作的工具。本文的分析表明，政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)我國制造業(yè)物流發(fā)展的政策扶持力度，以便創(chuàng)造良好的物流技術(shù)推廣和應(yīng)用的環(huán)境，而在企業(yè)內(nèi)部，JIT管理部門則應(yīng)當(dāng)監(jiān)督掌控JIT信息流、JIT物流，并注意其業(yè)務(wù)創(chuàng)新，從而使得我國制造企業(yè)物流可以通過JIT采購、JIT配送來實(shí)現(xiàn)JIT運(yùn)作。 （完）