□本報(bào)記者金鐸奉雄輝
    我國惟一新建的省內(nèi)城際高速鐵路、我國惟一客貨混跑的高速鐵路、大陸離臺(tái)灣海峽最近的高速鐵路——福州至廈門高速鐵路4月26日正式開通運(yùn)營，這使兩地間的火車旅行時(shí)間由11小時(shí)縮短為1個(gè)半小時(shí)，成為打通長(zhǎng)三角、珠三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動(dòng)一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)新動(dòng)脈。
    據(jù)悉，新開通的福廈高鐵全長(zhǎng)274.9公里，最高時(shí)速達(dá)250公里。該鐵路的開通改變了福建省鐵路發(fā)展長(zhǎng)期滯后，被稱為“中國鐵路盲腸”的局面。如今福廈高鐵通車，與溫福鐵路相連，福建一躍成為鐵路“中樞”，海峽西岸中心城市群的交通效率、物流效率得以大大提高。
    業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測(cè)，福建“海鐵聯(lián)運(yùn)”的全新時(shí)代即將到來，屆時(shí)福廈沿線城市貨物疏解和運(yùn)輸能力將極大增強(qiáng)，對(duì)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
●深水良港不再“吃不飽”
“高鐵擴(kuò)大了福建的影響半徑�！备＝ㄊ≌�府發(fā)展研究中心副主任楊益生表示，“等廈深鐵路貫通后，這條東南沿海高鐵不僅大大縮短海峽西岸與長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，更為南昌、武漢、成都等中西部城市提供了新的出海大通道。”
    長(zhǎng)期以來，福建雖然擁有泉州、福州等深水良港，但受到省內(nèi)交通運(yùn)輸能力的制約，尤其是缺乏鐵路連接，其港口吞吐量一直處于全國中等偏下水平。港口“吃不飽”的同時(shí)，福建的眾多企業(yè)還背負(fù)著沉重的物流成本，僅福建電廠一年通過寧波北侖港中轉(zhuǎn)電煤就要多花28億元運(yùn)費(fèi)。
    福廈高鐵的開通，改變了福建交通相對(duì)滯后的歷史。據(jù)了解，作為我國首條客貨混跑的高速鐵路，福廈高鐵計(jì)劃6月底利用夜間開行1對(duì)集裝箱專列和3對(duì)行包專列�！叭绻�按每天1列對(duì)開，將可分流福州廈門之間公路水路既有年貨源量20萬標(biāo)箱的一半。福廈間貨運(yùn)能力將在原有基礎(chǔ)上提升50%。”南昌鐵路局宣傳部部長(zhǎng)萬軍說。
●泉州著力布局“無水港”
    發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，一個(gè)重要硬件就是擁有現(xiàn)代化的港口物流，可是傳統(tǒng)意義上的港口和航線不易培育。現(xiàn)在，福廈高鐵的開通，給泉州的港口經(jīng)濟(jì)引來了“活水”。泉州市對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作貿(mào)易局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵在晉江內(nèi)坑設(shè)立貨運(yùn)站點(diǎn)，泉州的“無水港”將落戶晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)物流區(qū)內(nèi)，這一物流區(qū)規(guī)劃用地規(guī)模750畝，計(jì)劃投資10億元。主要功能分區(qū)包括商務(wù)區(qū)、保稅區(qū)、多功能倉儲(chǔ)區(qū)、管理中心區(qū)和公共服務(wù)設(shè)施區(qū)，正式運(yùn)營后可提供就業(yè)人數(shù)2萬人以上，每年可為財(cái)政創(chuàng)稅1.5億元。
    記者從泉州了解到，當(dāng)前福廈鐵路沿線城市都躍躍欲試，抓住高鐵貨運(yùn)這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)展物流。目前，隨著無水港與傳統(tǒng)港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，泉州已將海鐵聯(lián)運(yùn)提上議程。為與泉州港口吞吐的大宗散貨、集裝箱等主要貨物相匹配，鐵路將成為港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的骨干。據(jù)悉，雖然高鐵沒有與泉州的港口實(shí)現(xiàn)“零距離”對(duì)接，但建設(shè)中的湄州灣南岸鐵路支線，同時(shí)承擔(dān)起了肖厝、斗尾、秀涂3條高速公路支線到福廈高鐵、向莆高鐵福州方向的運(yùn)輸任務(wù)，能有效打通泉州海鐵聯(lián)運(yùn)提速的關(guān)節(jié)。
    晉江商務(wù)局副局長(zhǎng)陳猶遠(yuǎn)介紹，很多貨物是以集裝箱形式運(yùn)輸?shù)�，因此晉江還需積極拓展鐵海運(yùn)功能，適時(shí)在“無水港”開通集裝箱班列運(yùn)輸。如此一來，晉江“無水港”就能吸引更多本地企業(yè)及周邊地區(qū)的企業(yè)將貨物運(yùn)來退稅、集拼，通過海陸空的銜接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物在沿海港口與“無水港”之間直接流通。
●物流中心紛紛落戶福州
    記者從福州獲悉，日前，中國民營企業(yè)500強(qiáng)浙江德力西集團(tuán)第一次在福州倉山區(qū)建立了物流中心，并在福建龍福機(jī)電交易市場(chǎng)搭建了1000多平方米的供貨平臺(tái)，并展示照明、低壓、電工、電線、電纜等各類電氣材料。
    隨著物流中心的運(yùn)營，德力西計(jì)劃今后幾年內(nèi)在福建發(fā)展1200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和500家光應(yīng)用展示專賣店，并建立起省、市、區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)4級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)。德力西相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，他們?cè)诟＝ń�立物流中心的目的就是為了加快配送速度，高鐵的開通使他們的配送速度進(jìn)一步提升。
    不只是家居電氣，鋼材等大宗商品也正在扎堆福建。投資6000萬美元的榮泰物流總部基地項(xiàng)目，目前已確定落戶福州馬尾區(qū)；以周寧人為代表的“福建商幫”，控制了上海建筑鋼材70%的貿(mào)易額，如今面對(duì)福建發(fā)展和海西建設(shè)的難得機(jī)遇，周寧人正加快回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的步伐；上海鋼貿(mào)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的馬尾港鋼材城，今年已落戶福州保稅區(qū)。