在央行啟動人民幣匯改之后，廈門船舶重工股份有限公司(下稱“廈門船舶”)內部就很快展開了對人民幣升值趨勢的討論。
    《第一財經日報》記者從多家船廠了解到，他們都認為接下來人民幣匯率升值的概率將很大，因此只有積極地采取一些措施，才能平抑因升值而產生的沖擊。
    廈門船舶一位內部管理層就告訴記者，他們大致判斷未來人民幣將升值。“我們注意到，有些銀行已調整了遠期結匯的鎖定價，這是一個非常重要的信號。”
    所謂鎖定價，即不管即期匯率如何變化，銀行和企業按事先約定的一個匯率來結匯或者售匯，以回避幣種的升貶值風險。
    這位管理層說，以前部分銀行的人民幣兌美元鎖定價是6.75比1，而匯改后變為6.74比1，這說明銀行方面也是看漲人民幣行情的。
    他指出，長遠來看人民幣兌美元可能不會像以前那樣緊緊圍繞6.82上下波動了，“波動范圍會更小，升值比例更大。船舶企業大多數都與船東用美元結款，現在因匯率升值，船企的風險肯定是加大了。”
    杭州某船廠的一位高層說，公司現在并沒有簽訂新的船舶訂單，因此短期內還不至于針對匯率可能發生變動的重大調整，“以前，我們就考慮到了匯率變化的問題，對外簽單的總額中一半用歐元結算，一半用美元結算，畢竟人民幣兌美元看上去要比歐元穩定一些。但未來，如果一旦有新訂單，那么估計公司做套期保值的可能性會很大。”
    廣州一家大型造船公司內部人士告訴記者，因匯改及集裝箱船市的不佳，工廠今年調整了業務比重，盡量壓縮面向歐美客戶的集裝箱船制造業務的比重，轉而爭取了很多面向國內客戶的挖泥船、工程船。
    中山市的一家修造船廠負責人也透露，面對人民幣匯率的不穩定，他們在跟客戶報價之初就把匯率風險考慮進去，不過沒想到匯率變動之大，“不虧就不錯了”，現在他們更愿意選擇跟客戶協商，將結算方式改為人民幣。
    不過，人民幣若升值，船企在設備采購業務上，也能享受到利好。
    上述杭州船廠的高層就指出，船廠的成本分為兩類，70%～75%是原材料成本，25%～30%是人工成本。原材料成本中，鋼材和船用設備各占一半。“船用設備如主機、發電機、鍋爐等等都從海外購買，而且也都用美元結算。”
    他還表示，一艘新船訂單確定后，公司才會對設備廠商下主機等設備訂單。因此，接下來如果有新訂單，購買海外設備時，因人民幣升值就能省一些費用。“當然，有些設備廠也未必會愿意按照原價賣給我們，這還要彼此多加協調才行，要讓對方體諒我們因人民幣升值而出現的困難。”