明年底，北部出城大通道將徹底通暢起來，由此進出城的車輛將不再經過三河場了。昨日，記者從成都市交委了解到，今年內一座連接繞城高速與貨運大道的互通立交橋將正式開建，明年底將建成互通。屆時，貨運車輛北上出城可經互通立交上貨運大道，通往新都物流中心、廣漢、德陽、綿陽等地，而不再經過三河場收費站付費通行。 
　　解讀
　　將替代大件路 承擔貨運功能
　　“目前，繞城高速與貨運大道建設互通立交方案，省交通運輸廳已于3月30日正式批復，市規委會也于4月15日對批復的方案進行了審定，預計在年內開建，力爭明年底建成通車。”據成都市交委相關負責人介紹，目前車輛完成繞城高速與川陜大件路的轉換，需經繞城高速大件路出口實現。據悉，因新都物流中心的年貨運處理能力已達2100萬噸，通過該處的日均流量超過1萬車次，該處出口經常發生擁堵，已不能滿足新都物流中心進出貨運車輛的需要。
　　“現在川陜大件路正在實施改造，就是為了緩堵。改造完成后，它將成為成都通往北部新城新都的城市主干道，不再承擔貨運功能。”這位負責人稱，以后貨運大道將承擔起川陜大件路的貨運功能。而繞城高速與貨運大道互通立交，將承擔起貨車北上新都物流中心、南到成都航空物流園區、東至龍泉物流中心、西接保稅物流中心的功能轉換，所有園區也將由此連接成一個整體，貨運車輛通行更便捷。
　　作用
　　新立交有利于物流業發展
　　記者了解到，該處互通立交建成后，貨運車輛可經此完成繞城高速公路與貨運大道的轉換，從而避開三河場收費站。昨日下午，記者在三河場收費站了解到，該站收取大件路北段三河場到廣漢的通行費，一類車4元、二類車8元、三類車12元、四類車16元、五類車20元。“隨著蜀龍路、貨運大道新都段相繼建成通車，目前這里日經過車輛為1000車次左右，較以前減少20%以上。互通立交建成后，通過的車輛將更少。”該收費站一位工作人員稱。
　　新都物流中心管理委員會一位負責人則非常高興。他稱，互通立交建成后，可滿足物流中心車輛快速上下繞城高速的需要，同時也將緩解交通壓力，降低企業成本。
　　預測
　　三河場收費站將形同虛設
　　“繞城高速與貨運大道互通立交建成后，將打通三河場這個瓶頸。過往物流中心的貨運車輛不會再從收費站經過，三河場收費站將形同虛設。”昨日，記者通過電話聯系到了曾數次提議撤銷三河場收費站的成都市政協委員張天健。他告訴記者，川陜大件路是成都北上的主通道，它不僅是連接成綿高速公路、繞城高速及貨運大道的貨運樞紐通道，也是成都市人員流動的重要通道。位于此地新都物流中心，無疑被三河場收費站扼住了發展咽喉，嚴重影響了物流企業正常業務的開展，同時也嚴重阻礙了成都市西部物流樞紐打造的進程。“隨著互通立交的建成，更多車輛將不會從此經過。三河場收費站拆除只是時間問題。”張天健稱。