高速公路以其單向性和封閉性給駕車的司機們帶來了快捷與安全。過不了多久，海洋上航行的船舶也能夠像高速上的汽車一樣，在屬于自己的“海上高速”上乘風破浪。記者從昨天浙江海事局召開的新聞發布會上獲悉，從8月1起，寧波—舟山港核心港區深水航路將實施船舶“定線制”。

    據了解，船舶定線制是由海事部門用法規或推薦的形式指定船舶在海上某些區域航行時應遵循或采用的航線、航路或通航分道。

　　通俗地講就是海上“高速公路”，這也是浙江海域內第一次實行“定線制”。

　　水上交通安全隱患日益突出

　　寧波—舟山港核心港區深水航路是超大型船舶進出寧波—舟山港唯一通道，各種大小船舶共用一個航路，通航密度大，蝦峙門航道等水域高峰時段船舶通行已接近飽和狀態。

　　同時，有多條客運航線穿越主航道，加上易受濃霧、臺風等惡劣天氣影響，給船舶航行安全帶來嚴重威脅，水上險情和事故時有發生，被交通運輸部確定為“四區一線”重點監控水域。

　　隨著寧波—舟山港吞吐量大幅、持續、快速增長，抵港船舶艘數與日劇增，船舶日趨大型化，核心港區水域涉及客運、船舶油污染和通航橋梁等水上交通安全隱患正日益突出。

　　浙江省海事局副局長周榮祥介紹說，2005年到2009年，這條航道上發生的水上事故達到214起，占寧波-舟山港水上事故總數的43.2%。

　　船舶通行效率提高30%

　　“海上高速”東起蝦峙門口外深水航道東端蝦峙1、2號燈浮，止于金塘大橋主通航孔北和西堠門大橋通航孔北，由15個分道通航制、1個環行道、1個深水航道、4個警戒區和若干沿海通航帶組成，全長為50.61海里。

　　在區域中，船舶遵循靠右航行原則，相反方向行駛的船舶分道通航。航道中間也有一條類似高速公路綠化帶的“分隔線”，這種線有寬有窄，用肉眼是看不見的，只能通過船舶上安裝的AIS等設備上可以分辨。

　　為保障安全，船速在不同區域有所限制，如在金塘大橋附近，船舶順道限速12節，逆道限速10節。

　　“定線制”的實施，可以從根本上解決核心港區水上交通流無序搶道的矛盾，保障了重點船舶的安全暢通。

　　解決無序搶道的矛盾

　　定線制的實施能有效縮短船舶進出港航行時間，提高船舶交通效率。據浙江海事局通航處處長池方慶介紹，船舶通行效率可以提高30%左右。

　　兼顧效率的同時，更重要的是保障航區通行安全。

　　為降低橫穿船舶與通航分道內航行船舶之間發生碰撞的危險，其他船舶如客船，必須在警戒區內，才能穿越這條海上“高速公路”，而且要以90度直角直線穿越。

　　同時，海事部門也將通過VTS系統對水域內的各種情況實時監控，及時發現并糾正各類違章行為。